Veokitega seotud liiklusõnnetuste oluline põhjus – pimealad

Pimealad on kohad, kus veokijuht ei näe teisi sõidukeid. Ehkki veokijuht on maapinnast kõrgemal kui autojuht, on tema vaateväli mõnes piirkonnas blokitud.

Veokitel on kolm peamist pimeala:

  • külgmine pimeala – veoki järelhaagise mastaapse suuruse ja kõrguse tõttu tekib pööramisel täiesti mittenähtav pimeala. Parempoolset pimeala peetakse palju ohtlikumaks kui vasakul küljel olevat pimeala;
  • eesmine pimeala – enamasti juhtub selles kohas õnnetusi siis, kui sõiduauto teeb järsu manöövri või hakkab veoauto ees liiga hilja liikuma. Sõiduauto kaob veokijuhi vaateväljalt sõna otseses mõttes ära, peitudes armatuurlaua taha;
  • tagumine pimeala – sõiduautojuht peaks esmajoones arvestama asjaolu, et veokijuhil pole tahavaatepeegleid. Nimelt peab juht ümbritseva liikluse jälgimisel lootma küljepeeglitele.

Soovitusi veokijuhtidele pimeala põhjustatavate õnnetuste ennetamiseks:

  • peeglite ja istme optimaalne reguleerimine. Eelkõige siis, kui autosid vahetatakse või mitu juhti sõidavad sama autoga. Enamik kaasaegseid sõidukeid on varustatud istmemälu funktsiooniga;
  • roolis n-ö võimlemine. Pöörake kaela ja keha, et ümbritsevat keskkonda paremini jälgida, vähendades seeläbi pimeala;
  • täiendavate spetsiaalsete peeglielementide, mis ei varja põhivaadet, lisamine;
  • navigaatori asukoht, seadmed teetasude automaatseks tasumiseks ja telefoni jaoks, et vaade ei oleks takistatud;
  • talvel ärge alustage sõitu enne, kui aknad on täielikult sulanud või puhastatud. Kaasa arvatud tuuleklaasi paremalt poolt puhastamine. See kehtib ka nende sõidukite kohta, millel on vaja puhastada lisapeeglite klaasid.

Prantsusmaa soovib omakorda pöörata rohkem tähelepanu veokite pimealade põhjustatud õnnetustele. Seetõttu peavad alates 1. jaanuarist 2021 kõik raskeveokid (nii veoautod kui ka sõiduautod), mis kaaluvad üle 3,5 tonni, olema varustatud kollaste siltidega, mis teavitavad teisi liiklejaid nende sõidukite pimealadest. Nii püüab Prantsusmaa valitsus vähendada liiklusõnnetuste arvu teedel.

Fiat Abarth 595 SS – kultuslik itaalia sarm

Lihvitud disain ja oskus olla alati ajakohane on Fiati edu ja igavese nooruse saladus. Kurbadsi
logistikakeskus rõõmustab iga päev uute, eksklusiivsete ja imetlusväärsete sõidukite üle. Kui
saime kätte fotod autojuht-ekspediitor Viestursilt, kes laadis Fiat Abarth 595 SS haagisele,
olime täiesti kindlad, et peame selle hetke tabama. Sõiduki punane värv täiendab selle tulist
sarmi ja tekitab visuaalset vaimustust. Fiat Abarth 595 SS põhineb oma eelkäijal Fiat 500.
See konkreetne mudel on autoinsener Carlo Abarthi meistriteos.

Skorpioniga logo, mis sümboliseerib kiirust, jõudlust ja täpsust, taga seisab Carlo Abarth,
mees, kes Fiati tegevust igaveseks muutis. Carlo “tempel” ja sümbol oli skorpion – sihikindel,
tugev ja kirglik. Seda ei valitud juhuslikult, see oli inseneri enda tähtkuju. Carlo meistriteosed
on köitnud selliseid autotootjaid nagu Alfa Romeo, Maserati ja Ferrari. Carlo esimene triumf
oli Fiat Abarth 750 GT; aluseks võeti Fiat 600. Fiat Abarth 750 GT püstitas mitu kiiruse ja
vastupidavuse rekordit. Teine edu duubel oli Fiat Abarth 595. Auto purustas kuus
rahvusvahelist kiirusrekordit ja kogus ligi 900 võitu.

Fiat Abarth 595 SS saladus olid Carlo tehtud täiustused. Ta võttis kasutusele spetsiaalse
silindrivalu tehnoloogia; koos nukkvõlliga paigaldati muljetavaldavamad klapivedrud, mis
võimaldasid suurendada mootori pöörlemiskiirust ja sellest tulenevalt ka võimsust. Isegi
määrimissüsteem sai muudetud. Need mehaanilised täiustused kujundasid väikese Fiat 500
ümber ja võimaldasid suurendada võimsust 22 hobujõult 34 hobujõule. Selle tulemusena
vähendas moderniseerimine standardauto kiirendusaega poole võrra ja tagas Fiat Abarth
595 SSile kiiruse 130 km/h.

Välja tuli ka Fiat Abarth 595 versioon, millel pole nii palju täiustusi, seega on selle hind
keskmiselt 55 000 eurot. Modifitseeritud mudeli Fiat Abarth 595 SS hind algab 70 000
eurost.

Kurbads valib Volkswagen ID.3 1ST

Hoiame ajaga sammu ja valime elektriauto Volkswagen ID.3. Ja püüame oma igapäevaellu juurutada keskkonnasõbralikumaid harjumusi – sorteerime jäätmeid, eelistame ringlussevõetud materjale ja nüüd on meil siis ka elektriauto. Seetõttu oli elektriauto valimine meie jaoks loomulik otsus.

Auto kujunduse idee autor ja teostaja on meie usaldusväärne kunstnik Alfreds Paulauskas. Tänu Alfredile sõidame Riia tänavatel keskkonnasõbralikult ja šikilt.„Kõrvalseisjad isegi ei mõtle sellele, et autokere pole üldse lausk – see on pigem kera, mitte kuup – ning tuli ajusid ragistada, kuidas saavutada see, et iga disainielement oleks täpselt seal, kus ta olema peaks, aga tegelik tulemus näeb välja täpselt nagu kavandil. Seekord võtsin aja pärast muretsedes appi kaks kogenut liimimisspetsialisti, kellele auto kleeplindiga katmine on sama selge kui hommikul pükste jalga tõmbamine. Mina pidin lihtsalt osalema, juhendama ja nautima protsessi, kuidas autot järjest ület kleebitakse ja minu idee saab samm-sammult ellu täpselt selliselt, nagu olin kavandanud, ”räägib Alfreds autode liimimisprotsessist.

Logistikaosakonna juhataja ja Kurbadsi juhatuse liige Toms Hartmanis oli kohal Volkswagen Latvija auto vastuvõtmise üritusel. Emotsioonid pärast autokatte eemaldamist olid rohkem kui siirad. Volkswagen ID.3 ise on juba paar nädalat olnud Kurbadsi logistikakeskuses, kuid Alfredi kujundusega on seda näinud vaid Volkswageni töötajad.

Meil on hea meel uue atraktiivse Kurbadsi üle!
Pikka ja sujuvat teekonda!

Lätti saabub Volkswagen ID.3 1ST

Meil on hea meel teatada, et meil, autotranspordiettevõttel Kurbads, on võimalus tuua Lätti kõige uuemad ja kõige esimesed Volkswagen ID.3 1ST autod – keskkonnasõbralikud, läbimõeldud ja mugavad kasutada.

ID.3 1ST on varustatud keskmise suurusega akuga, mis kestab kuni 420 km. Aja jooksul on standardmudelitel tekkinud võimalus teha valik kolme aku jõudluse vahel – väike, keskmine ja suur. Väikese akuga (45 kWh) on võimalik sõita kuni 330 km ja suure akuga (77 kWh) on vahemaa kuni 550 km.

Nagu öeldakse, ära hinda autot välimuse järgi. Atraktiivse disaini ja uusima tehnoloogiaga viiekohaline luukpära. Rooli funktsioonid ja armatuurlaua ekraan on laenatud värskeimalt Golf 8 mudelilt. Teisest küljest sobib auto enda mahutavus ja suurus nii kitsastel linnatänavatel sõitmiseks kui ka üsna pikkadeks loodusretkedeks nädalavahetusel.

Auto nimi sisaldab tähekombinatsiooni ID ja numbrit 3. Lühend ID tähendab arukat disaini (intelligent design), millel on lisatähendus – arukas, oma identiteediga ja tulevikutehnoloogiatel põhinev. Numbril 3 on omakorda kaks tähendust. Nimelt osutab see ühelt poolt kompaktsele segmendile, autoklassi jagunemisele nii sisemisteks kui ka tööstusharu klassifikatsioonisüsteemideks. Teisalt on ID.3 jätk Beetle’i ja Golfi ajastule ning just see mudel on Volkswageni kaubamärgi kolmas oluline peatuskoht.

Kurbads on juba 25 aastat teel olnud

Augustis on transpordi- ja logistikaettevõtte Kurbads sünnipäev. Selle aasta 31. augustil said juba 25. korda ettevõtte töötajad, endised kolleegid ja muud  asjaosalised kokku, et meenutada tehtut ja rõõmustada selle üle ning unistada tulevikus tehtavast.

„Kas inimeluga võrreldes on 25 aastat palju või vähe? Üldistusi võib kindlasti leida, kuid minu arvates on inimese elus ja ettevõtte elus üsna suur erinevus. Inimene suudab 25 või 80 aasta jooksul palju ära teha; küsimus on selles, kui kiiresti ta tegutseb ja kui palju talle selles elus aega on eraldatud,“  jagab oma mõtteid 25 aasta kohta ettevõtte juht Andis Pikāns.

Alates 31. augustist 1995 on ettevõte kasvanud ja arenenud, kaotamata vaimuerksust ja tugevat vundamenti jalgade all. Elasime üle kõik kriisid iseseisvuse taastanud Lätis ja isegi pärast viimast Covid-19 pandeemiast põhjustatud kriisi on ettevõte jätkanud tegevust ilma võitlusvaimu kaotamata. Kurbadsi ettevõtte olulisemaid väärtusi hoitakse ja parendatakse aastast aastasse. See on lojaalsus klientidele, pakutavate teenuste kõrge kvaliteet ja muidugi rahvuslik identiteet.

Aastapäeva tähistamine toimus ettevõtte hubastes ruumides. Ürituse muusikalise atmosfääri lõi Rihards Lībietise trio – Rihards Lībietis (kitarrid), Erna Daugaviete (tšello) ja Matīss Repsis (löökriistad).

Instrumentaalse ja dünaamilise maailmamuusika saatel avati fotonäitus „Kurbads 25“. Fotodel on kujutatud 25 töötaja portreed, kes on andnud tohutu panuse ettevõtte arengusse. Õhtu suurim üllatus oli Kurbadsi veoautode käsitsi vedu. Meie 19tonniste raskeveokite teisaldamisel näitasid külalistele oma jõudu ja osavust vägilased Mareks Leitis ja Aivars Šmaukstelis.

„Olen 25 aastat püüdnud luua kestlikku ja stabiilset ettevõtet. Tehes seda, mis mulle meeldib, tahan hoida oma üldist energiat ja olla tulevikus vastutav nii töötajate kui ka riigi ees,“ tegi ettevõtte juht Andis Pikāns kokkuvõtte.

Morgan Plus 8 – kinematograafiline ja aristokraatlik sära

Briti autotootja Morgani autentsus, väärikus ja retropärane elegants on püsinud muutumatuna üle 110 aasta. Iga detail töötatakse välja individuaalselt – alates disainist ja tehnilistest seadmetest ja lõpetades tootmisomadustega, mis tähendab, et üks Morgan on projekteeritud ja loodud nii individuaalselt kui selle omanik.

Haruldaste ja väärtuslike sõidukite transportimisel seisavad Kurbadsi juhid silmitsi proovikiviga – tagada kõrgeim täpsus ja kvaliteet. Vastavalt sõiduki asukohale, seisukorrale ja väärtusele valitakse parim ja edukaim viis selle punktist A punkti B toimetamiseks. Morgan saabus Kurbadsi logistikakeskusesse õhtu hakul. Auto äratas nii meestes kui ka naistes imetlust, huvi ja pilke mitte ainult sama päeva õhtul, vaid ka järgmise päeva alguses.

Morgani autosid peetakse ainsateks tõelisteks sportautodeks, sest britid on alati olnud huvitatud mitte suurest ja maksimaalsest võimsusest, vaid reaalsetest elus kasutust leidvatest omadustest. Pilguheit sellisele atraktiivsele ja klassikalisele autole nagu Morgan toob meelde kaadrid filmist, mis räägib Sherlock Holmesist ja dr Watsonist. Iga Morgani auto valmib tõepoolest käsitööna ja kõigis neis kasutatakse kolme materjali: saar, alumiinium ja nahk. Iga mudel kätkeb endas aastatepikkust pärandit, innovatsiooni ja kaasaegset tehnoloogiat. Nii sünnivad šedöövrid.

Jäädes truuks oma DNA-le varustas kogenud sportautotootja mudeli Morgan Plus 8 loojad selle 204-hobujõulise mootoriga. Maksimaalne kiirus, mida see autotööstuse meistriteos suudab arendada, on 220 km/h.

Väliselt täiendavad Morgani autode õilsat, aristokraatlikku ja esteetilist välimust sujuvad jooned ja pehmed vormid, saavutades seeläbi lihtsa ja loomuliku efekti. Seevastu interjööris võib näha alumiiniumist kerepaneelidega kaetud saarepuidust raami. Elegantne mustast nahast salong ja individuaalsed detailid rõhutavad auto omaniku iseloomu.

Eraklientide ja kollektsionääride nõuete tõttu arvutatakse Morgani autode hinnad individuaalselt. Üldised algavad Morgan Plus 8 hinnad 48 000 eurost.

Chevrolet Chevelle Malibu 1969 – Ameerika päikseseranniku idealiseering

1969. aastal väljalase Chevrolet Chevelle Malibu näitab, kes teed valitsenb. Kurbadsi logistikakeskuse külastajad imetlesid kõik Chevrolet Chevelle’i elegantsust – on see ju üks edukamaid ja meeldejäävamaid mudeleid. Chevrolet Chevelle Malibu kabriolett kuulub teise põlvkonda ehk aastatel 1968–1972 muudeti olemasolevaid Malibu seeria autosid ja muid Chevelles’i seeria autosid nii visuaalselt kui ka tehniliselt.

Auto mudeli nimes sisaldub sõna „Chevelle“. Chevelle on naisenimi, mis on pärit heebrea keelest. „Minu pühendumus Jumalale“ ja „vapper ja ilus“ – nii võiks seda sõna tõlkida. Kõla poolest sarnaneb see omakorda hispaania naisenimele „Isabella“, olles selle alternatiivne kuju.

Aastatel 1964–1983 kaunistas Chevrolet autosid nimi „Malibu“. Suursugune auto sai oma nime Põhja–Ameerikas California rannikul asuva Malibu linna auks. Üldjoontes võib Chevrolet Malibud kirjeldada kui keskmise suurusega autot, milles on aja jooksul võetud kasutusele täiendavaid keerukaid elemente.

Chevrolet Chevelle Malibu sära ja elegantsi demonstreeriti eriti silmapaistvalt Ameerika režissööri Quentin Tarantino kultusfilmis „Pulp Fiction“. Filmis kuulub auto Vincent Vegale, keda kehastab näitleja John Travolta. See pole kaugeltki Chevrolet Chevelle Malibu ainus kõrghetk. Autot on kasutatud ka sellistes filmides nagu „S.W.A.T.“, „Repomees“, „Hämmeldunud ja segaduses“.

Chevrolet’ autosid peetakse kahtlemata kõige klassikalisemateks, järeleproovitumateks ja traditsioonilistemateks Ameerika autodeks. Chevrolet Chevelle Malibu on varustatud 200hobujõulise mootoriga. Kabrioleti maksimaalne kiirus on 186 km/h.

Visuaalselt köidab Chevrolet Chevelle Malibu oma elegantse välimusega. Suurekiiruseline kere, millel on väga sujuv, peaaegu nähtamatu üleminek, nn Coca-pudeli külgsein meenutab Coca–Cola pudelit. Agressiivne ja noobel esivõre, integreeritud põrkerauad ja kroomdetailid täiendavad Chevrolet Chevelle Malibu ilmet. Lakooniliselt lihtne, kuid siiski eksklusiivne nahast interjöör tõelises kuuekümnendate Ameerika stiilis annab autole väga meheliku, julge meeleolu.

Põhimõtteliselt määrab eelmise sajandi meistriteose hinna kollektsionäär, kes otsustab sellest autost loobuda. Chevrolet Chevelle Malibu hinnad oksjonitel algavad 36 000 eurost.

1939. aasta Mercedes-Benz 230 Pullman-Landaulet – algupärane retrošedööver

1939. aasta Mercedes-Benz Pullman-Landauletiga on teleportatsioon 1930ndate lõppu on tõesti reaalne. Tänapäeval on aina rohkem eksklusiivsete autode kollektsioone, nii et ka Kurbadsi logistikakeskusesse on leidnud tee mitmed tõelised pärlid. 1939. aastal välja lastud Mercedes-Benz 230 Pullman-Landaulet sai tänu oma ala asjatundjate osavatele kätele uue hingamise.

Selle mudeli nimes on sõna Pullman. Inglise keeles tähendab Pullman “äärmiselt mugavat raudteevagunit”. See nimetus pärineb Ameerikast ja seda kasutatakse endiselt eriti pika teljevahega ja laiendatud sõitjateruumiga Mercedes-Benzi mudelite puhul, millel on tavaliselt neli eraldi istekohta üksteise vastas, nagu tavaliselt limusiinide puhul.Landaulet tähendab inglise keeles omakorda „keretüüpi, mille luuk on tagumise istmerea kohal. “Kõige esimese ja erilise, osaliselt avatud tagumise osa, veelgi kõrgema katuse ja nelja uksega Pullman-Landauleti kinkis ettevõte paavst Paulus VI-le 1964. aastal. Vatikan võttis selle kingituse vastu ja kasutas seda 20 aastat.

1939. aasta mudelit Mercedes-Benz 230 Pullman-Landaulet toodeti 1930ndatel, millal ühiskonnas oli staatus ühiskonnas olulisem kui tänapäeval. Auto on varustatud 55 hobujõulise mootoriga. Maksimaalne kiirus, mida see retroauto võib saavutada, on 116 km/h. Keskmine kütusekulu 100 km kohta on 14 liitrit.

Kuuldes mainitavt Mercedes-Benzi auto marki, tekib kohe ettekujutus kõrgema klassi elegantsist, luksusest ja unistuse täitumisest. Arvestades selle erilise retromudeli staatust, on selge, et Mercedes-Benzi väärtused käivad sajandeid käsikäes. Auto elegantne must värv on orgaaniliselt ühendatud salongi kreemja tooniga. Lisaks on juhi- ja sõitjatsoonid eraldatud, nii et meeleolu, mis tavaliselt limusiinis sõites tekib, ei lähe kaotsi.

Eksklusiivseid retrosõidukeid müüakse enamasti oksjonil. Seega on hinnaskaala ebakindel ja mida eksklusiivsem pakkumine, seda kõrgemat hinda on autokoguja selle eest nõus maksma. Mercedes-Benz 230 Pullman-Landauleti hinnad algavad 40 000 eurost.

Brabus 800 – Mercedes-AMG G 63 – unistus linnaauto luksusklassist

Visuaalne elegants, tipptehnoloogia ja mis kõige tähtsam – unustamatu sõiduelamus – kõik see on igasse Brabuse autosse ühendatud. Mai alguses saabus Brabus 800 majesteetlikult vedukil logistikakeskusesse Kurbads. Ainulaadne superauto paneb igaühe endale järele vaatama. Brabus 800 – Mercedes-AMG G 63 mudelites on standardvarustust täiendatud V8-mootoriga, Burmester®-i ruumilise helisüsteemiga ja loomulikult on selle lahutamatu osa AMG liikumiskontroll. Auto võimas tulek maanteele on tõesti muljetavaldav.

Mercedes-AMG G-klass tuli turule 40 aastat tagasi. Aja jooksul on tänu ainulaadsele offroad-DNSile mudelit täiustatud ja kohandatud vastavalt praegustele suundumustele. Masina eristuvad omadused – esiosa, selged ja suured liinid, kaks suurt akent salongi tagaosas ja varuratas tagaukses – on aastakümnete jooksul samaks jäänud. Saksa mainekas autode tuunimisega tegelev ettevõte Brabus lihvib omakorda aastakümneid säilinud funktsioone ja täiustab neid vastavalt klientide soovidele.

Mugavus ühenduses luksusklassiga loob eeldused, mis on sportauto väärilised. Brabus on varustatud V8-mootoriga, mille võimsus on kuni 800 hobujõudu. 100 km/h saavutab Brabus 800 4,1 sekundiga ja selle tippkiirus on 240 km/h. Keskmine kütusekulu linnas on 16,5 liitrit 100 km kohta.

Burmester®-i ruumiline helisüsteem annab võimaluse nautida esmaklassilist heli, mis on tõeline kingitus tõelistele muusikasõpradele. Ruumilise heli funktsioone kohandades või esi- ja tagaistmete heli optimeerides saate autos tekitada rokkkontserdi väärilise mürtsu, aga ka esitada tšello keelpillide kõla samade nüanssidega, mida naudite klassikalise muusika kontserdil.

Kõik Brabusi autod on sama ainulaadsed kui selle juht. Seega pole juhi unistustel piire – iga soov täidetakse väikseima nüansini. Interjööri värvi ja eksklusiivsuse tagab kvaliteetne Nappa nahkpolster. Seda täiendavad alumiiniumpedaalid, salongi kujundus ja dekoratiivsed ukseläved. Talvekuudel süvendab mugavuse tunnet loomulikult soojendusega mitmeotstarbeline rooliratas.

Brabus valmistab kõik sõidukid eritellimusel. Seetõttu on hinnaskaala lai  ̶  kirjeldatud Brabus 800 autode hinnad algavad 367 000 eurost.

Aktuaalsed probleemid rahvusvahelises maanteetranspordis Covid-19 pandeemia ajal

Autotranspordi- ja logistikaettevõte Kurbads jätkab tegevust ka Covid-19 leviku ajal ning näeb endal tulevikuväljavaateid. Ehkki olukord autotööstuses tervikuna on endiselt keeruline, on Kurbadsi kaubaautod ikka teel ja täidavad tellimusi.

Paljud autotootjad on taastanud tegevuse või kavatsevad seda lähitulevikus teha, kuid see ei leevenda rasket olukorda autotööstuses kui sellises. Sellised autotootjad nagu Volkswagen, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Fiat Chrysler Automobiles jt on Euroopas tootmistegevust jätkanud. Kuna nõudlus uute autode järele on endiselt väike, ei ole tootmismahud eriti suured. Kahjuks on võimatu ennustada, kas nõudlus uute autode järele jääb samale tasemele. Praegu on veel vara otsustada maanteevedude mahtude kasvu aja ja tempo üle.

Arvestades, et kaubavedajate veomaht ületab turul saadaolevate kaupade kogust, on tekkinud suur surve veokuludele. See avaldab kogu tööstusele negatiivset mõju, kuna vedu toimub hinnaga, mis katab vaid palga ja kütusekulud. Ei ole arvestatud muid kulusid, nagu remont, hooldus, amortisatsioon jm kuluread. Läti valitsuse pakutavatest toetusmeetmetest on Kurbads kasutanud arengu-rahandusasutuse Altumi krediiti ja võimalust maksude tasumist edasi lükata. Loomulikult kasutas ettevõte lisaks ka võimalust taotleda seisakutega seotud hüvitisi, mida pakub ja maksab Läti maksuamet (Valsts ieņēmumu dienests (VID)). Kurbads esitas avalduse seisakuhüvitiste maksmiseks umbes 40%-le töötajatest, et säästa võimalikult palju töökohti, et kohe pärast kriisi saaksid töötajad tööd täisvõimsusel jätkata.

Pärast eriolukorra lõppu ootab Kurbads valitsuselt majanduse elavdamise meetmeid. Konkreetsemalt toetusi elektrisõidukite ostmiseks, abi vanade autode asendamisel uutega – sarnaselt sellele, mida teeb riik Saksamaal. Saksamaa valitsus ja autoettevõtted suurendavad toetusi elektrisõidukite ostmiseks. Projekt kestab 2025. aastani ning selle kulud kannavad Saksamaa valitsus ja ettevõtted.

Eelkõige on majanduse elavdamiseks kasulikud uued eurofondid. Nimelt toetused, mida pakutakse ehitamiseks, rekonstrueerimiseks, ettevõtete käivitamiseks, arendamiseks. Transpordisektorit aitaks ka selline aktsiisimaksu vähendamine, mida praegu kavandatakse Eestis.

Üldiselt tegeleb autotranspordi- ja logistikaettevõte Kurbads Covid-19 põhjustatud kriisi tagajärgedega. Suve lõpuks on plaanis saavutada umbes 70% käibest, mis ettevõttel oli enne Covid-19 kriisi. Väärib märkimist, et sel aastal tähistab ettevõte oma 25. aastapäeva, mida oli kavas tähistada suurte pidustustega lähimate sõprade ja koostööpartnerite seas. Eriolukorras kehtestatud piirangute tõttu lükkab Kurbads juubelipeo ohutumale ja pingevabamale ajale.