Kurbads транспортирует ответ американским мускул-карам 60-х – Opel Commodore A Coupe

Kurbads в сотрудничестве с Нормундом Авотиньшем продолжает серию статей об эксклюзивных ретро и спортивных автомобилях, на этот раз рассказ о перевозимом Kurbads-ом – Opel Commodore. Изначально машина из Швеции попала в руки реставратора в Эстонии. Мастер позаботился о восстановлении двигателя, трансмиссии и механических деталей. После реставрации мы транспортировали машину новому владельцу в Нидерланды.

Мускул-кар от Opel? Похоже на селедку с медом. Однако известный немецкий производитель автомобилей не всегда был таким консервативным, как мы привыкли считать. 1960-е и 1970-е годы были периодом расцвета компании Adam Opel AG. В 1962 году на недавно построенном заводе в Бохуме началось производство совершенно новой модели Kadett. Помимо места нахождения бренда в Рюссельсхайме, он в течение многих лет символизировал промышленный охват Opel, одно время выпуская даже до полумиллиона Kadett в год. К сожалению, в 2014 году легендарный завод, на котором когда-то работало 20 000 человек, был закрыт.

 

Аромат успеха

«Большая тройка» моделей Opel высшего класса той поры –  Capitän, Admiral и Diplomat, также известные как KAD, были уважаемыми, красивыми, мощными и прибыльными автомобилями. В их дизайне и оснащении, несомненно, преобладали американские влияния (в конце концов, Opel принадлежал General Motors), а более дорогой Diplomat даже имел двигатель V8. Opel определенно был вторым по величине производителем автомобилей в Германии после Volkswagen.

Транспортировка автомобилей - Kurbads

 

Отличная база – Rekord C

На этой волне главный инженер и технический директор Adam Opel AG – Ганс Мершаймер создал Opel Rekord C, типичный потребительский седан, на внешний вид которого глубоко повлияла мода 60-х годов на американские мускул-кары Ford Mustang и Chevrolet Corvette. В то же время автомобиль имел современную конструкцию подвески, значительные улучшения пассивной безопасности и усиленный кузов. Record C стал самой успешной моделью в истории Opel: к 1972 году было произведено 1,2 миллиона автомобилей.

Транспортировка автомобилей - Kurbads

 

Шестицилиндровый ряд в коробке Commodore

Но где было место Commodore в этой истории? Его появление было вызвано амбициями руководства Opel и потенциальными перспективами получения прибыли, предлагая покупателям более дорогой и, казалось бы, более престижный автомобиль с таким же оборудованием. Rekord C был доступен как двухдверная версия Coupe с 1967 года, включая 2,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. Однако «рекордная» торговля шестицилиндровым двигателем не увенчалась успехом, поэтому было решено отделить самые мощные модификации от базовой модели и дать им их имя. Так в феврале 1967 года вышел Opel Commodore.

Транспортировка автомобилей - Kurbads

 

«Bullit» + «Coca – Cola» = Commodore?

Модель «Oberklases» выделялась только двигателями, потому что с лета 1968 года базовая модель Rekord C выпускалась только с четырьмя цилиндрами. Commodore выпускался как с кузовом седан (с двумя или четырьмя дверями), так и с кузовом купе. Был разработан даже прототип высококлассного универсала Voyage, который не пошел дальше фазы концептуального автомобиля. В рядах энтузиастов Commodore A и его потомки ассоциируются в основном с смесью gran turismo и muscle-car в немецком стиле и, конечно же, в кузове fastback coupe.

Транспортировка автомобилей - Kurbads

 

Что такое «2,5 S»?

Автомобиль, который транспортировал Kurbads, представляет собой стандартную модель Opel Commodore A Coupe “2.5 S” с 2,5-литровым шестицилиндровым двигателем и умеренной мощностью 115-120 лошадиных сил. Виниловая крыша и черные декоры на кузове, как будто указывают на «сверхмощную» версию GS, но нет никаких доказательств того, что двигатель имеет два карбюратора вместо одного и, следовательно, большую мощность. Это Opel оставил для Commodore A “2.5 H”.

Всего у него было три владельца. Реставратор классических автомобилей купил его в Швеции, и восстановил двигатель, трансмиссию и большинство механических деталей, поэтому оригинальные запчасти могут оказаться проблемой. Интересно, что седаны и купе выпускаются примерно в равных долях, примерно по 70 000 каждая, но самым редким из них является двухдверный седан Commodore. В настоящее время полностью отремонтированный автомобиль с помощью компании Kurbads доставлен в Нидерланды.

Транспортировка автомобилей - Kurbads

 

102 автовоз украшен изображением сказочного богатыря – Курбадса

Воздействие пандемии

Не зная, как пандемия повлияет на компанию, Kurbads также на время остановил расширение автопарка. Однако в этом году компания планирует в парк добавить еще восемь автовозов. Первым в этом году мощный автопарк компании пополнил сто второй автовоз. Его украшает значимый образ – Курбадс.

Транспортировка автомобилей

 

Энергия Курбадса вместе с компанией

Автовоз «Курбадс» украсит стилизованный образ Курбадса, богатыря латышской мифологии. Он был выбран потому, что его энергия была с компанией все эти годы. Поэтому, естественно, что этот образ был запечатлен на одном из автовозов. Считается, что созданный писателем Ансисом Лерх-Пушкаишем персонаж был сверхъестественно сильным и он черпал энергию как с неба, так и из земли.

Дизайн автомобиля, как обычно, создавал художник Альфред Паулаускс. Он признает, что создать персонажа, не зная, как он выглядит, было сложной задачей. “Благодаря визуализациям художницы Иевы Каулини, изобразившей образ Курбада в рок-опере рок-группы Skyforger «Курбадс – сын кобылы», погибший латвийский супергерой Курбадс был возрожден через двадцать пять лет и теперь его можно увидеть на одном из автовозов. Я понял, что хочу пойти еще дальше и изобразить его настолько реалистично, чтобы он визуально выходил из плоскости и смотрел нам в глаза. Надеюсь, что мне это удалось», – не скрывает удовлетворения А. Паулаускс.

Транспортировка автомобилей

 

Автовоз с миссией

Управление сто вторым автовозом было поручено автоводителю-экспедитору Марису Пурвенсу. Марис не случайно был выбран водителем автовоза «Курбадс». У Мариса есть миссия – обучать молодых водителей как в Латвии, так и в Германии, где недавно открылся филиал Kurbads. Он получил свой опыт проезжая как местные дороги, так и европейские. Марис способен вдохновлять новичков не сдаваться и решиться начать карьеру автоводителя.

Транспортировка автомобилей

 

Mercedes Benz Actros высшего класса

Управляющий сервиса Иварс Чиблис рад, что после полуторагодичного перерыва парк компании пополнил новый автовоз. “Автовоз «Курбадс» – это Actros 1848 L nR, созданный Mercedes Benz, производителем, которого предпочитает наша компания. Этот автовоз имеет улучшенную тормозную систему 5-го поколения, модернизированную систему устойчивости прицепа (TSA), а также улучшенный технический пакет «Climate Package». Он имеет улучшенный класс соответствия шума и уровень освещения, как того требуют новые европейские директивы», – признает И. Чиблис.

Он отмечает, что новый автовоз имеет пневматическую подвеску кабины, а также электро-регулируемые выдвижные солнцезащитные козырьки для комфорта водителя и его пассажира. Этот автовоз также имеет большую кабину, так как он предназначен для обучения новых водителей.

Транспортировка автомобилей

 

Счастливого пути и до встреч на дорогах!

Kurbads доставляет первых Mink Campers клиентам

Кемперы на автосоставах

Мы обратили внимание, что на наших автосоставах опустились маленькие желтые букашки. Компактные и современные Mink Camper, оборудованы всем необходимым для отличного отдыха. Хоть и небольшой снаружи – в кемпере, который формой напоминает каплю, расслабиться может современная пара с ребенком. Кемперы подходят отдыхающим, которым не столь важно брать с собой все свои вещи по максимуму,  сколько  иметь в наличии только самое необходимое. В них есть небольшая кухня с несколькими  местами подключений USB и просторная спальная зона, оборудованная аудиосистемой Bose и экономичными светодиодными лампами. Лежа на скандинавском льняном постельном белье и накрываясь теплыми одеялами из норки вы cможете наблюдать за звездами через окно в потолке и наслаждаться любимой музыкой.

Mink Campers

 

Дает возможность слиться с природой

Кемперы популярны среди  путешественников из северных стран потому, что они подходят для холодного климата и обогреваются автономной печью Webasto. Сейчас их можно встретить на севере Шотландии, в скандинавских странах и даже в Исландии. В будущем кемперы можно будет увидеть не только на дорогах Европы, но и во всем мире, ведь сейчас очень актуален образ жизни “less is more”, что означает «меньше значит больше».

Mink Campers

 

Готовы к испытаниям

Kurbads, как автотранспортная  и логистическая компания, рады иметь возможность участвовать в поставках новых и ранее невиданных транспортных средств. Кроме того, мы ценим то, что кемперы, разработанные исландской компанией, производятся в Латвии! Рады помочь и уже получили отличный отзыв:

«Большое спасибо за отличный сервис и профессионализм Kurbads. Наши первые кемперы отправились к клиентам. Желаем удачной дороги водителю. Спасибо и приятных выходных».

С уважением, Андра Звирбуле, руководитель производства Mink Campers.

Mink Campers

 

G5M Hurricane RS – гиперкар в кузове седана

Kurbads в сотрудничестве с Армандом Авотиньшем продолжает серию статей об эксклюзивных, коллекционных спортивных и ретро автомобилях. На этот раз речь пойдет о привезенном Kurbads G5M Hurricane RS.

Монстр G-POWER мощностью 900 лошадиных сил пробуждает ураган в сердце каждого поклонника BMW.

За 2,5 секунды до 100 км/ч. Звучит как Bugatti Chiron, однако речь идет про BMW 5 серии. Появившийся на свет как M5 серии F90 и оборудованный более крупными турбокомпрессорами, оригинальной программой блока управления, титановым выхлопным трактом и тонкими аэродинамическими улучшениями, G5M Hurricane RS бросает вызов лучшим автомобилям мира – а некоторые даже побеждает. Максимальная скорость около 350 км/ч, больше, чем у Ferrari 488 Pista, McLaren 720S и Lamborghini Huracán Performante.

 

Что такое G-POWER?

Слово G-POWER раньше не было так широко известно как, например, AC-Schnitzer и Hamann, не говоря уже о сине-зеленом заводе BMW Buhloe – Alpina. Тем не менее, корни G-POWER уходят в далекие 70-е годы. Нынешнее название фирма получила в 1983 году, а настоящий бум начался в середине 90-х годов – после смены владельца.

BMW m5

 

С 2007 года G-POWER проживает Айхахе (Aichach), Бавария. Хотя компания специализируется на увеличении мощности при помощи различного типа принудительной подачи воздуха и разработке собственных блоков и программ управления, со временем G-POWER также сосредоточились на производстве аэродинамических комплектов. Такие проекты как одиозный X6M TYPHOON (750 ЛС) и уже упомянутая легенда серии Hurricane M5/M6 Hurricane RR (800 ЛС), не могли остаться незамеченными экспертами и поклонниками. Вам понадобится как «смелость», так и знания, чтобы прикрутить два компрессора к мотору BMW V10 и заставить его работать ритмично.

 

Сколько лошадиных сил?

Привезенный транспортной компанией «Kurbads» аппарат венчает нынешнюю серию моделей Hurricane, в которую входят бесконечные устройства на быстрейшей базе 2 и 4 серии BMW. GM5 Hurricane RS является особенным, хотя и с широкой интерпретацией максимальной мощности. В различных источниках упоминаются различные цифры – 830 ЛС, 850 ЛС, тем не менее, последняя итерация полноприводного заряда показывает около 900 лошадиных сил и 1050 Nm крутящего момента двигателя V8. G-POWER не увлекается изменением дизайна, отдавая предпочтение техническим ноу-хау, однако Hurricane RC даже для них является особенным. Поэтому за дополнительную плату он может быть оснащен капотом из углеводородного волокна, форму которого определяют специальные дефлекторы. Хотя выхлопная система закрыта соплами диаметром 100 мм, а выхлопной тракт элегантно «взрывается» в моменты переключения, магия звука G-POWER это характерное зловещее дыхание турбокомпрессора.

BMW m5

 

Дорого ли это?

 

Мощные вещи, как правило, обходятся недешево, а если участие в этом принимает специализированная немецкая инженерия… «Донору» BMW M5 (или M5 Competiton) придется добавить 6000 евро за турбокомпрессоры, 8500 за титановый выхлопной тракт, 9500 за 21-дюймовые колеса в комплекте с резиной. Покрытие металлической оранжевой пленкой может потребовать еще 3800 евро, а гоночный стиль и обвес капота еще около 5000. Перекраска GM5 в матовый оранжевый цвет, вероятно, будет стоить в два раза дороже.

BMW m5 hurricane RS

 

Kurbads перевозит Чешскую классику – Škoda 1200

 

Kurbads в сотрудничестве с Армандом Авотиньшем продолжает серию статей об эксклюзивных ретро и спортивных автомобилях, на этот раз речь пойдет о привезенном Kurbads автомобиле – Škoda 1200 выпуска 1955 года. Исторический автомобиль путешествовал из Финляндии ( https://koskinimport.com/) обратно на родину – в Чехию.

Конвейер наряду с армейскими грузовыми судами, габариты по лекалам «скорой помощи» – не похоже на идеальные условия для создания впечатляющего автомобиля? Понятный, интеллигентный дизайн Škoda 1200 доказывает обратное.

 

Škoda после Первой мировой войны

Репутация автомобилей марки Škoda проста как таблица умножения – это прочные и надежные автомобиле за разумную цену. Они обычно красивы, однако не так часто истинно красивы – как Škoda 1200 из пятидесятых годов XX столетия. Более того, изображенный автомобиль не является моделью класса люкс, а разработкой для «рабочего класса и семей». По крайней мере так было задумано.

Послевоенные годы были мрачными для Škoda. Коммунистический путч 1948 года отправил Чехословакию в социалистический блок и под «покровительство» Советского Союза со всеми вытекающими последствиями. Плановая экономика отдалила автомобильную промышленность от довоенного индустриального конгломерата Škoda Works и превратила его в AZNP или Automobilové závody, národní podnik. (Автомобильный завод, государственное имущество).

 

Дизайн, вдохновивший Ford

Разработкой новой модели взяли занимались главный инженер AZNP Владимир Матуш (Vladimír Matouš) и дизайнер Йозеф Велебны (Josef Velebný), который в Škoda считается легендой не меньшего калибра, чем, например, Бела Барени для Мерседеса. Также нет ни малейших сомнений в том, что дизайнеры Škoda 1200 вдохновлялись ’49 Ford, Fiat 1400 и особенно Kaiser Special 1947 года. Прототип, законченный в 1949 году, выделялся модным по тем временам «понтонным» кузовом, который восемью болтами крепился к разработанной в свое время тем же Велебны центральной раме или backbone – на этот раз из стали.

Škoda 1200

 

Škoda 1200 и скорая помощь

Первые сложности возникли из-за распоряжения правительства параллельно с седаном разрабатывать автомобили скорой помощи. Оригинальная колесная база 2485 мм оказалась слишком короткой для транспортировки пациентов, поэтому AZNP предложило удлиненную версию 2785 мм. От этого решения отказались из-за стоимости, поэтому в конце концов был достигнут компромисс – 2685 мм или на 20 сантиметров больше, чем у прототипа. За счет удлиненной базы Škoda 1200 приобрела более элегантные пропорции, поэтому можно сказать, что этот автомобиль стал красивее благодаря карете скорой помощи. 1200 была пионером во многих отношениях. Это была первая Škoda, в которой для усовершенствования дизайна использовалась аэродинамическая труба, первая со скрытыми дверными петлями и утопленными дверными ручками, и первая Škoda с нормальными, а не типа «suicide» или открывающимися наоборот дверьми.

Škoda 1200

 

Вызовы от правительства

Когда были решены технические проблемы, вмешалось коммунистическое правительство, приказав… прекратить разработку Škoda 1200 и демонтировать уже частично установленное оборудование. Причина заключалась в намерении правительства перенести в Млада Болеслав производство Tatra 660 Tatraplan, таким образом, освободив производственные мощности для производства армейского автомобиля Tatra 128. Первая Škoda 1200 сошла с конвейера 11 июля, спустя лишь месяц после окончания авантюры с Tatra. В Млада Болеславе производили только седаны. Как свидетельствует табличка с номером шасси, там же была сделана темно-красная версия Курбада.

Невероятно, но правительство ЧССР еще раз пыталось «саботировать» производство Škoda 1200. На этот раз предметом спора был армейский грузовик Tatra 805 (чем-то похожий на ГАЗ-66), который предлагалось производить параллельно с седаном.

 

Автомобиль западного уровня

Как видно на снимках, переднее сиденье Škoda 1200 неразъемное. Поскольку автомобиль получился достаточно широким, а рычаг переключения передач находится на рулевом колесе, седан фактически является шестиместным. Интересной особенностью является лобовое стекло, состоящее из двух частей. Хотя технологии того времени уже позволяли делать лобовое стекло неразъемным (доказательством является панорамное заднее стекло), Велебны решил вопрос в пользу двухсекционного – по причине лучшей аэродинамики.

Šķoda 1200 salons - Kurbads

Škoda 1200 это не только автомобиль нетипичного внешнего вида для блока социалистических стран, но и в своем роде символ ненасильственного сопротивления навязанному советскому оборудованию. Благодаря своему уму, выдумке и хитрости чехам удалось создать и произвести автомобиль западного уровня, который несмотря на слабый двигатель, был мощным, экономичным и при этом отлично ехал. Поскольку автомобиль редко был по карману запланированной целевой аудитории (300 000 крон или 30 тысяч после денежной реформы), в 1953 году его приобрели лишь 74 (!) частных лица.

 

Что нужно знать о предпродажной подготовке автомобиля

Каждому известна поговорка: автовладелец бывает счастлив дважды – когда покупает автомобиль и когда и продает его.  Можем с уверенностью сказать, что наши клиенты, доверившие Kurbads подготовку своего автомобиля, часто бывают счастливее, чем клиенты, обратившиеся с этой же целью в другую компанию. Автомобили, прошедшие предпродажную подготовку в Kurbads, делают счастливее также их новых владельцев. Итак, что делать, если машина хорошо вам послужила и вы хотите продать ее как можно выгоднее?

Ответ прост – доверьте предпродажную подготовку автомобиля нам. В сервисном центре Kurbads работают опытные специалисты, которые выполняют как стандартную, так и углубленную мойку и чистку автомобилей, а также множество других работ. Специалисты компании готовят к продаже как легковые автомобили, так и все виды коммерческого транспорта – грузовики, фургоны, тракторы, тягачи, полуприцепы, автобусы и т. д.

 

Что мы предлагаем?

В процессе подготовки к продаже специалисты очищают от грязи, приводят в порядок транспортные средства, улучшая их внешний вид и повышая стоимость. Мы можем подготовить ваш коммерческий автомобиль не только к продаже, но и к выставке, а также к повседневному использованию.

Специалисты  Kurbads выполняют следующие работы:

– стандартная или углубленная чистка и мойка автомобилей;

– полная или частичная химическая чистка салона;

–  улучшение внешнего вида, восстановление кузова (полировка, вощение и др.);

– профилактическая обработка деталей кузова, салона (в том числе пластиковых) с использованием профессиональной автокосметики;

– нанесение на шины кондиционера, который придает шинам глубокий черный цвет и глянец.

 

предпродажной подготовке автомобиля

 

Как это происходит?

Автомобили, прошедшие обработку в Kurbads,  напоминают произведения искусства. Создается впечатление, будто над ними поработали художники, использовавшие кисти и яркие краски. В качестве работы наших специалистов можно убедиться, посетив страницы Kurbads  в социальных сетях. Однако восстановление изначального внешнего облика автомобилей – это весьма трудоемкий процесс. Сначала транспортное средство необходимо освободить от грязи, накопившейся за долгое время. Этой работой занимаются квалифицированные специалисты, выполняющие мойку под высоким давлением. Используя различные активные средства, профессиональные масла, вещества, растворяющие битум, они очищают диски, детали кузова, подвески, моторного отсека от грязи и технических жидкостей.

После завершения этих работ специалисты приступают к очищению  поверхностей, мелких деталей и салона. Для чистки потолка и сидений используются специальные средства, соответствующие материалу обшивки, пневматический чистящий пистолет Tornador и пылесос для влажной уборки. После влажной обработки салона проводится его сушка с помощью специального фена, не оставляющего пятен на сиденьях и потолке.

предпродажной подготовке автомобиля

Если мойка автомобиля может показаться со стороны агрессивным этапом обработки, то чистка деталей – это, скорее, деликатный труд. Чтобы очистить все элементы вплоть до мельчайших, необходимы технические знания и педантичность. Эта работа выполняется  с помощью различных специальных приспособлений и веществ, очищающих даже самые узкие щели. После такой обработки внешние элементы автомобиля обретают свой изначальный вид.

 

Почему эти работы не следует выполнять самостоятельно?

Если у вас нет специализированного оборудования для чистки автомобилей,  то самостоятельное выполнение вышеназванных работ может оказаться сложным, трудоемким и длительным процессом, который к тому же не даст ожидаемого эффекта. Особенно нелегко без соответствующего оборудования и навыков привести в порядок коммерческий автомобиль, который долго не получал надлежащего ухода. Автомобиль, который использовался в коммерческих целях (грузовой, пассажирский фургон, автобус и др.) невозможно очистить домашним пылесосом. Владельцам таких автомобилей  Kurbads предлагает быструю чистку салона и защиту от загрязнения!

Конечно, автомобиль, утративший внешний лоск, может находиться в хорошем техническом состоянии. Но продать такой автомобиль будет трудно. Ведь сегодняшние покупатели очень требовательны и разборчивы, и, скорее всего, не купят (или купят за небольшие деньги) внешне непривлекательный автомобиль. Поэтому если вы хотите, чтобы на ваш автомобиль обратили внимание, следует позаботиться о том, чтобы он выглядел безупречно. Если кто-то будет вас уверять, что внешний вид автомобиля не имеет значения, не верьте: глянцевый кузов, сияющий чистотой салон, избавленный от неприятных запахов, могут стать решающими факторами при продаже автомобиля.

 

Обращайтесь к нам!

Если вы решили перед продажей почистить свой автомобиль, свяжитесь с командой Kurbads. Наши специалисты выполнят мойку, чистку деталей авто, полную или частичную химическую чистку салона так, чтобы фотографии вашего автомобиля в рекламных порталах получили наибольшее количество просмотров и вы могли продать автомобиль быстрее и с максимальной выгодой. Обращайтесь к нам по тел. +371 67803311 или по электронной почте: Kurbads@Kurbadss.lv.

 

 

 

 

 

 

Компания Kurbads доставила в Ригу шедевр знаменитого Джуджаро – легендарный Alfa Romeo Alfetta GTV6 2.5

Компания Kurbads в сотрудничестве с журналистом Нормундом Авотиньшем продолжает серию статей об эксклюзивных коллекционных спортивных автомобилях.

Клиент, заказавший компании Kurbads доставку автомобиля, признался, что давно мечтал об этой эксклюзивной модели Alfa Romeo. Автомобили Alfa Romeo со времени основания компании по их производству отличались выдающимся дизайном и технологиями. Не исключение и модель GTV6, оснащенная двигателем V6. Таким образом, выбор этого автомобиля основывался на его истории и аскетичном дизайне. Автомобиль был приобретен в Финляндии и доставлен в Ригу с помощью компании Kurbads.

Alfa Romeo Alfetta GTV6 2.5, творение Джуджаро, оснащен легендарным двигателем.

Четыре титула чемпиона Европы, роль в фильме о Бонде и хитроумная коробка передач – можно ли представить более впечатляющий послужной список?

Автомобили Alfa Romeo всегда заставляли сердца ценителей авто биться быстрее. Причиной волнения мог быть и потрясающий дизайн, и механический рокот мотора, в который итальянский инженерный гений заложил божественное игнорирование потребностей в ремонте.

 

ЭКЗОТИЧЕСКИЙ И ЗАМЫСЛОВАТЫЙ

Alfa Romeo Alfetta GT и GTV в определенной степени знаменуют переход от моделей 60-х годов, сохранявших с послевоенных времен округлые формы, к рациональному и лаконичному дизайну переднеприводных авто 90-х. Шасси автомобиля (живая легенда!) сочетает в себе задний привод, расположенную в задней части коробку передач (коробка передач в блоке с трансмиссией) и внутренние (размещенные у коробки передач) задние тормозные диски, предназначенные для уменьшения неподрессоренных масс. За счет экзотической, трудно поддающейся ремонту конструкции достигались равномерное распределение веса и управляемость.

Дизайн Alfetta GT, разработанный компанией ItalDesign, для эпохи 1970-х был настоящей революцией, даже по сравнению с моделью, на которой он был основан. Техническая конструкция Alfetta была разработана на базе обычного седана Alfetta 1972 года выпуска, но у человека несведущего вряд ли возникнут сомнения в том, что у этих моделей есть нечто общее. Тип кузова Alfetta (фастбэк-купе) в 70-е годы не являлся классическим образом спортивного автомобиля – главным образом потому, что имел задние сиденья. Более того, у него даже были открывающиеся боковые окна, расположенные на треть ближе к средней стойке крыши. Можно решить, что Alfetta с откидными задними сиденьями и подобными атрибутами, опередила свое время, став предшественником спортивного хэтчбека. Но это не так. Чтобы убедиться в этом, достаточно открыть крышку багажника Alfetta. Между нетипично широким багажником и салоном стоит как стена топливный бак. Размещенный в очень оригинальном месте (прямо посередине) пневмоподъемник крышки не позволяет извлечь кожух багажника. Несмотря на некоторые странности, Alfetta считалась достаточно комфортным автомобилем.

alfa romeo alfetta kurbads

 

ЦЕННОСТЬ ALFETTA GT – ЛЕГЕНДАРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ V6!

Если бы Alfetta GT остался с четырехцилиндровым двигателем, то, вероятно, в исторических хрониках он упоминался бы как красивый и, по словам журнала CAR, «адекватный» спортивный автомобиль. Однако в 1980 году одновременно с рестайлингом Alfetta GT получил и 2,5-литровый двигатель V6 от Alfa Romeo 6 и стал изображаться на фотографиях как «Alfetta GTV6 2,5». Несмотря на то, что двигателю не требовалось делить переднюю часть автомобиля с коробкой передач, под капотом ему едва хватало места, так как Alfetta был относительно небольшим автомобилем (4,26 x 1,65 x 1,33 метра). В действительности места не хватало, поэтому GTV6 обрел свой фирменный образ – капот с выпуклой частью и пластиковую крышку над корпусом инжектора, так как вместо капризных карбюраторов GTV6 получил «впрыск» Bosch L-Jetronic. Однако это не сделало автомобиль более экономичным и надежным. В одной из серий Gran Turismo Джереми Кларксон объяснил, что пластиковая крышка для GTV6 служит дешевой деталью, которую можно заменить, если впускной кожух по причине самовоспламенения (при обратной вспышке двигателя) ударится о капот. Возможно, это вымысел, как и метод держать сцепление выжатым с помощью втулки, чтобы диск сцепления не сплавился с маховиком. Как и большинство итальянских автомобилей, GTV6 определенно не без греха. Эта модель «прославилась» замороченным переключением передач, что иллюстрирует красноречивый диалог из той же передачи:

 

– Как у тебя было со второй передачей?

– Никак. Я ее не нашел.

Правда, это совершенно не помешало GTV6 стать культовым автомобилем. Он приобрел всемирную известность в 1983 году, когда на экраны вышел фильм «Осьминожка» – очередная история о приключениях агента 007. Несмотря на то, что GTV6 не досталась роль служебного автомобиля Бонда, двухминутная гонка на похищенном Alfa Romeo с Роджером Муром за рулем сделала больше, чем все рекламные ролики предыдущего десятилетия. Спрос на GTV стремительно вырос.

Alfa Romeo alfetta kurbads

НЕУДЕРЖИМ НА ГОНОЧНЫХ ТРАССАХ И МАГИСТРАЛЯХ!

 

Необычное купе может гордиться впечатляющей карьерой в автоспорте. GTV6 на гонках ETCC выигрывал титул чемпиона Европы четыре раза подряд (1982–1985), а на гонках в Корсике автомобиль, пилотируемый гонщиком Ивом Лубе, четыре раза подряд побеждал в ралли группы А. Благодаря автоспорту, а точнее требованиям омологации для рынка Южной Африки, было произведено даже небольшое количество GTV6 с более емким, 3-литровым двигателем и специальным капотом с воздухозаборником.

 

КОНФИГУРАЦИИ ИНТЕРЬЕРА ALFETTA

Экземпляр Alfa Romeo Alfetta GTV6, доставленный компанией Kurbads, относится к поколению, прошедшему фейслифтинг. Приборная панель из трех «циферблатов» и «троица» с указанием уровней жидкостей в центре панели не вызывают сомнений, что интерьер GTV6 когда-то выглядел иначе. В действительности Alfetta GT и GTV имели по крайней мере три различных конфигурации передней панели. Самой одиозной из них, пожалуй, была версия с отдельным тахометром, находившимся за рулем, и всеми остальными приборами, располагавшимися в середине, в отдельном блоке. Светлый интерьер с «кожаной» обшивкой создает обманчивое впечатление, будто вы находитесь в салоне класса люкс. Между тем салон с тканевой обивкой, как ни странно, выглядит более элегантно. Что ж, GTV6 – выходец из той эпохи, когда на смену хромированным элементам декора начали приходить пластмассовые. Регулировка высоты водительского сиденья с помощью выдвижного телескопического рычага воспринимается как трогательный артефакт, иллюстрирующий эргономичность итальянских автомобилей.

Alfa romeo alfetta GTV6 - kurbads

 

ЛЕГКОСТЬ И МОЩНОСТЬ – ОСНОВНЫЕ КАЧЕСТВА ALFETTA GTV6

Главная причина популярности Alfa Romeo Alfetta GTV6 2.5 – это двигатель. Мощность в 160 лошадиных сил наделяет автомобиль чарующей динамикой (разгон от 0 до 100 км/ч – 8,8 секунды, максимальная скорость – 212 км/ч), а мотор – фантастическим звуком. Запуск двигателя холодным утром по-прежнему остается почти религиозным ритуалом, поэтому, несмотря на немецкий инжектор, ранние экземпляры оставались оснащенными выдвижным подсосом. Жесткая коробка передач производила исходящие сзади странные звуки и вибрации. Но все эти неприятности улетучивались, как только вам удавалось овладеть сцеплением, включить первую передачу и сдвинуться с места. Если был «Busso V6» (мотор от Джузеппе Буссо, легендарного конструктора Alfa и Ferrari, автора двигателя V6 с 60-градусным развалом цилиндров), остальное не имело значения.

 

Kurbads o Fiat 124 Sport Coupe

Лидер по перевозке автомобилей компания « Kurbads “

Как мог бы выглядеть «Жигули» купе? Автотранспортно-логистическая компания «Kurbads» везет спортивный автомобиль главы семейства 70-х годов –  Fiat 124 Sport Coupe.

В конце 2020 года у лидера по перевозке автомобилей компании «Kurbads» снова появилась интересная возможность продемонстрировать опыт и ответственность в транспортировке исторического автомобиля. В Германию была доставлена «доступная народу красота» 70-х годов или «affordable beauty», один из наиболее красивых итальянских автомобилей типа Gran Turismo – Fiat 124 Sport Coupe.

СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ЛЮДЕЙ

Двухдверный автомобиль 1974 года выпуска относится к третьей и последней модели этого поколения, так как производство Sport Coupe прекратилось уже через год после схода с конвейера в Турине темно-красного экземпляра. Характерный дизайн передней части с массивной цельной рамой решетки радиатора модель приобрела только в 1973 году, когда рассталась со сдвоенными фарами и задней оптикой от Lamborghini Jarama. Оснащенный четырехцилиндровым двигателем 1,6 или, как в данном случае, двигателем в 1,8 л, элегантный автомобиль был способен развивать скорость до 185 км/ч. Двигатели в основном позаимствованы у седана среднего класса Fiat 132, у которого были похожие сдвоенные фары, и который выпускался аж до начала 1980-х годов. Достойны внимания диски Abarth этого экземпляра, которые, правда, чаще встречаются на оригинальном 124 Spider.

ВАЗ-2101 СОЗДАН НА БАЗЕ FIAT 124

Как следует из названия модели, спорткар с классическим трехмерным кузовом, четырехместный и со сравнительно большим багажником был создан на базе седана Fiat 124. Как всем известно, он был не только лауреатом титула Европейский автомобиль 1967 года, но и «донором» для первой модели ВАЗ-2101 тольяттинского завода в бывшем СССР. Разместив рядом фотографии обоих автомобилей трудно представить их как родственников, однако это так – обратите внимание хотя бы на спидометр. Глядя на фотографии автомобиля, перевозимого автотранспортно-логистической компанией «Kurbads» и напрягая воображение, можно даже представить, как выглядел бы спортивный автомобиль – отец семейства советских спортивных автомобилей, или «family man»,  – если бы только это  была бы другая страна…

 

Хотя автомобильные историки предпочитают обращать свое внимание на Sport Coupe 60-х годов, этот экземпляр заслуживает не меньшего уважения. Его салон во время модернизации изменился очень мало, что в 1972 году, возможно, считалось старомодным недостатком (кому бы понравилась регулировка температуры воздуха рядом со стояночным тормозом!), но с нынешней точки зрения это даже плюс, поскольку отражает более длительный период в истории модели. Чего только стоит созданный в спортивном стиле дополнительный ряд приборов, расположенный в середине панели, и обивка сиденья «в точечку», встречаемая в различных оттенках. Fiat 124 Sport Coupe был безопасным автомобилем для своего времени и имел регулируемое по высоте рулевое колесо.

FIAT 124 SPORT COUPE заслужил уважение в США

Биография Sport Coupe также включает гастроли в США, где импортный Fiat заслужил уважение из-за двойственного характера: он был красив, на нем было весело ездить и в то же время он был довольно удобным автомобилем за небольшие деньги. Однако не торопитесь перепахивать сайты продажи исторических автомобилей за океаном в надежде найти более дешевый экземпляр, чем этот. Карьера автомобилей европейского производства в Соединенных Штатах в то время неизбежно окрашивалась уродливыми бамперами и вымученными двигателями, и, соответственно, ограничениями по безопасности и количеству выбросов.

Однако среди клубов американских италофилов циркулирует немало симпатичных экземпляров Sport Coupe в оригинальном исполнении – и по действительно привлекательным ценам. Fiat 124 Sport Coupe особенно привлекателен  благодаря своему азартному управлению, так как он легкий и оснащен дисковыми тормозами для всех четырех колес, что отнюдь не было обычной практикой в ​​1970-е годы.

 

Нельзя отрицать, что дизайн первых двух поколений Fiat 124 Sport Coupe заставляет сердце биться сильнее. Однако учтите, что изначально автомобиль задумывался как доступный спорткар для относительно широкого круга покупателей. В истории автомобилей нет недостатка в случаях, когда спустя несколько десятилетий такая «народная машина» отдаляется от оригинальной концепции со скоростью света и заоблачными ценами. Fiat 124 Sport Coupe –  приятное исключение, потому что до сих пор все еще относительно дешев и относительно прост в обслуживании, если вы знаете кого-то, кому можно доверить карбюратор Weber. А значит, этот Fiat еще ихороший старт в увлекательный мир исторических автомобилей.

Обзор авторынка Латвии, Европы и мира в 2020 году

Прошлый год был полон перемен и вызовов. Не только Латвию, но и весь мир затронули волны пандемии COVID-19. В результате пострадали все отрасли, в том числе и авторынок. С марта, когда закрылось большинство европейских автомобильных заводов, наряду с ростом спроса на новые автомобили и образованием дефицита на складах.

Спад во всех странах Балтии

Несомненно, снижение регистраций новых автомобилей было ожидаемым. По данным Управления безопасности дорожного движения (CSDD), в 2020 году в Латвии было зарегистрировано 13720 автомобилей. Это на 26% меньше, чем годом ранее –  в 2019 году было зарегистрировано 18 529 единиц.

Ежегодного лидера Volkswagen опережает Toyota и Škoda. А именно, автомобильная марка Toyota занимает почетное первое место с 2065 автомобилями первой регистрации. Škoda занимает почетное второе место с ростом продаж на 8% или 1949 единиц. В свою очередь, продажи автомобилей марки Volkswagen снизились на 1301 единицу, в этом году зарегистрировано 1758 единиц.

Томс Хартманис, руководитель отдела логистики автомобильной транспортно-логистической компании Kurbads, комментирует прошедший год: «Прошлый год на автомобильном рынке был полон вызовов. В результате первой волны пандемии производство автомобилей было остановлено в большинстве регионов мира, и соответствующие планы на 2020 год были далеки от реализации. С возобновлением производства отрасль столкнулась со следующими проблемами: нехватка запчастей, поскольку никто не мог предвидеть такой большой дефицит, чтобы быть готовыми возобновить работу на 100% после катаклизма. Отрасль восстановилась до разумных уровней только в последнем квартале года. Автомобильный рынок хоть и недостаточно, но быстро адаптировался, и в сегменте подержанных автомобилей наблюдался сильный рост, что частично компенсировало теперь уже недостижимые объемы автомобильного рынка. Это также можно увидеть в пропорциях рынка — если выделить только  частный сектор, есть даже рост, но в целом рынок находится в глубоком спаде».

Самыми популярными моделями-лидерами являются Toyota RAV4 (688 единиц), и тут же на пятки наступает Toyota Corolla с 684 новыми автомобилями. Совсем немного отстает Škoda Octavia (608 единиц). Статистические данные показывают, что самым популярным автомобилем мини-класса в Латвии является VW Golf, в среднем классе преобладают самые популярные модели этого года – Toyota Corolla и Škoda Octavia.

Самая динамичная покупка новых автомобилей в прошлом году наблюдалась в июле – 1507 единиц. Однако по сравнению с июлем 2019 года активность на 13% ниже. Пандемия COVID-19 полностью поразила Латвию именно в марте-апреле, когда и количество зарегистрированных новых легковых автомобилей также сократилось до 58% по сравнению с 2019 годом. Свою победу празднует рынок электромобилей, увеличившись на 278% в 2020 году. То есть 323 новых единицы, что является большим прорывом по сравнению с 90 единицами в 2019 году.

В Литве и в Эстонии общая картина регистрации новых автомобилей выглядит не лучше. Однако в соседних странах не наблюдается такого большого спада, как в Латвии. В Литве регистрация новых автомобилей упала на 13%, то есть до 5 968 единиц. К сожалению, рынок новых автомобилей Эстонии от кризиса пандемии COVID-19 пострадал больше всего. А именно наблюдается  спад на 29%, то есть на 7839 единиц.

В Европе массовый спад; бесспорно, доминирует Volkswagen

Как и любая отрасль, и автомобильный рынок серьезно пострадали от ограничений пандемии COVID-19. Особенно в марте и апреле, когда фабрики закрылись и была полная блокировка работы. Дилеры быстро отреагировали и сократили объем новых заказов, приняв решение продавать автомобили со склада. Несомненно, рынок продаж автомобилей также вышел на новый уровень, пришлось адаптироваться к условиям и начать использовать возможности электронной коммерции. Поскольку нельзя было ни пойти в автосалоны, ни осмотреть автомашину, ни насладиться тест-драйвами, дилерам пришлось столкнуться с реструктуризацией своей работы.

В Европейском Союзе количество регистраций новых автомобилей упало до двузначных чисел,  до 24,3%, тяжелее всего пришлось Испании (снижение на -32,3%), за которой следуют Италия (снижение на -27,9%) и Франция (снижение на -25,5%). Всего по сравнению с 2019 годом количество регистраций новых автомобилей сократилось на 3,5 миллиона против данных 2019 года.

В автомобильной отрасли по-прежнему доминирует группа компаний Volkswagen, которой, несмотря на обстоятельства, удалось увеличить свою долю рынка до 25,4% (24,3% в 2019 году). Хотя регистрация новых автомобилей Volkswagen, в частности, упала на 24,5% (1,34 миллиона единиц). Другие производители VW Group также испытали значительное сокращение – у Škoda  снижение на – 15,7%, Audi – 19,2%, Porsche – 7,6%.

Самыми популярными автомобильными брендами в Европе в 2020 году, несомненно, являются Volkswagen, Renault и Peugeot. Популярная в Латвии Toyota занимает лишь седьмое место.

В целом как в мире, так и в Европе ситуация напряженная

В целом продажи автомобилей во всем мире упали на 15%. Наиболее критические изменения, конечно же, в Европе (-24,3%), а также в Бразилии (-26,7%), Индии (-17,7%) и США (14,8%). В свою очередь, Китай (-6,1%) и Россия (-9,1%) оказались более успешными.

Хотя Китай был первой страной, пострадавшей от пандемии COVID-19, он очень успешно восстановился. Не только в автомобильной отрасли, но и во всех отраслях в целом. В частности, продажи автомобилей снизились на 1,25 миллиона, было продано 19 790 000 единиц (в 2019 году – 21 045 000 единиц).

Источник информации: данные ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей), Управление безопасности дорожного движения (CSDD) и VDA.

Существенная причина дорожно-транспортных происшествий с участием грузовиков – слепые зоны

Слепые зоны – это места, где водитель грузовика не видит другие транспортные средства. Хотя водители грузовиков находятся выше от земли по сравнению с водителями легковых автомобилей, поле зрения в некоторых зонах заблокировано.

У грузовиков есть три основных слепых зоны:

  • Боковые слепые зоны – из-за огромных размеров и высоты прицепов автовоза при повороте образуется полностью не просматриваемая слепая зона. Слепая зона с правой стороны считается намного более опасной, чем слепая зона с левой стороны.
  • Передняя слепая зона – большинство аварий в этой зоне происходит, когда легковой автомобиль делает резкий маневр или поздно начинает движение впереди грузовика. Легковой автомобиль буквально исчезает из поля зрения водителя грузовика, прячась за приборной панелью.
  • Задняя слепая зона – водители легковых автомобилей должны в первую очередь учитывать тот факт, что у водителей грузовиков нет зеркал заднего вида. А именно, чтобы проверять окружающее движение, водители должны полагаться на боковые зеркала.

Советы водителям грузовиков по предотвращению несчастных случаев в слепых зонах:

  • Оптимальная регулировка зеркал и сиденья. Особенно если машины меняются или на одной машине ездят несколько водителей. Большинство современных автомобилей оснащены функцией запоминания положения сиденья.
  • «Гимнастика» за рулем. Повороты шеи и тела с усилением наблюдения за окружающей средой, уменьшая таким образом слепую зону.
  • Добавление дополнительных специальных зеркальных элементов, не закрывающих основной вид.
  • Расположение навигатора, устройства для автоматической оплаты дорог и телефона так, чтобы не закрывался обзор.
  • Зимой не начинать движение, пока полностью не оттаят или не будут очищены окна. В том числе лобовое стекло, неочищенное с правой стороны. Это относится и к тем автомобилям, которым необходимо очистить линзы дополнительных зеркал.

Франция, в свою очередь, хочет уделять большее внимания авариям грузовиков, вызванных слепыми зонами. Поэтому с 1 января 2021 года все тяжелые автомобили (как грузовые, так и пассажирские) весом более 3,5 тонн должны быть оснащены желтыми знаками, информирующими других участников дорожного движения о слепых зонах в их транспортных средствах. Таким образом правительство Франции будет стремиться сократить на дорогах количество дорожно-транспортных происшествий.