Eksklusiivsete sõiduautode transport
Sõidukite transport avatud autoveokiga
Autode vedu kinnise autoveokiga
Kommertssõidukite hooldus ja remont
Logistikakeskus
Ülevaade Läti, Euroopa ja maailma autoturust aastal 2020
Möödunud aasta oli täis muutusi ja väljakutseid. COVID-19 pandeemia lained ei mõjutanud mitte üksnes Lätit, vaid kogu maailma. Selle tulemusena kannatasid kõik tööstusharud, sealhulgas ka autoturg. Alates märtsist, kui enamik Euroopa autotehaseid suleti, kasvas koos uute autode nõudlusega ka defitsiit ladudes.
Majanduslangus kõigis Balti riikides
Seda, et uute autode registreerimine väheneb, võis kahtlemata oodata. Liiklusohutuse direktoraadi (CSDD) andmetel registreeriti Lätis 2020. aastal 13 720 sõidukit. Seda on 26% vähem kui aasta varem – 2019. aastal registreeriti 18 529 sõidukit.
Iga-aastast liidrit Volkswagenit edestavad Toyota ja Škoda. Nimelt saavutas Toyota 2065 esmaregistreeritud sõidukiga auväärse esikoha. Škoda aga tõusis 8%-lise müügikasvuga ehk 1949 esmaregistreerimisega auväärsele teisele kohale. Volkswageni autode müük omakorda vähenes 1301 ühiku võrra, tänavu registreeriti 1758 uut sõidukit.
Autotranspordi ja logistikaettevõtte Kurbads logistikaosakonna juhataja Toms Hartmanis ütleb möödunud aasta kohta: „Eelmisel aastal oli autoturg täis väljakutseid. Esimene pandeemialaine peatas autotootmise enamikus maailma piirkondades ning vastavaid 2020. aasta plaane ei suudetud ligilähedaseltki realiseerida. Tootmise taastamisel seisis tööstus silmitsi järgmiste probleemidega: varuosade nappus, mis ei võimaldanud pärast katastroofi 100% -liselt tööd jätkama, kuna mitte keegi ei osanud ette näha nii suurt defitsiiti. Tööstusharu suutis enam-vähem taastuda alles aasta viimases kvartalis. Autoturg kohanes kiiresti, ehkki mitte piisavas mahus, ning kasutatud autode segmendis võis näha tugevat kasvu, mis kompenseeris osaliselt nüüdseks juba kättesaamatuid autoturu mahtusid. Seda on näha ka turu proportsioonides – kui vaadata ainult erasektorit, võib näha isegi kasvu, kuid üldiselt on turg sügavas languses.”
Kõige populaarsemad mudelid on Toyota RAV4 (688 ühikut) ja selle kannul kohe Toyota Corolla 684 esmaregistreeritud autoga. Nendest jääb pisut maha Škoda Octavia (608 ühikut). Statistika näitab, et Lätis on populaarseim miniklassi auto VW Golf, keskmises klassis on ülekaalus selle aasta kõige populaarsemad mudelid – Toyota Corolla ja Škoda Octavia.
Eelmisel aastal osteti uusi autosid kõige aktiivsemalt juulis – 1507 ühikut. Kuid võrreldes 2019. aasta juuliga oli aktiivsus 13% madalam. COVID-19 pandeemia tabas Lätit täielikult just märtsis-aprillis, kui uute registreeritud sõiduautode arv vähenes 2019. aastaga võrreldes samuti 58%-ni. Elektrisõidukite turg tähistab oma võitu, olles kasvanud 2020. aastal 278% võrra. See tähendab 323 uut ühikut, mis on suur läbimurre võrreldes 2019. aastaga, kui registreeriti 90 ühikut.
Leedus ja Eestis ei paista uute autode registreerimise üldpilt sugugi parem. Ent naaberriikides ei näe nii suurt langust kui Lätis. Leedus vähenes uute autode registreerimine 13% võrra ehk 5968 ühikuni. Kahjuks on COVID-19 pandeemia kriis kõige raskemalt tabanud Eesti uute autode turgu. Nimelt langes turg 29% ehk 7839 ühiku võrra.
Euroopas on ulatuslik majanduslangus; domineerib vaieldamatult Volkswagen
Nagu iga tööstusharu, tabasid COVID-19 pandeemia piirangud rängalt ka autoturgu. Eriti märtsis ja aprillis, kui tehased suleti ja töö oli täielikult blokeeritud. Edasimüüjad reageerisid kiiresti ja vähendasid uusi tellimusi, võttes vastu otsuse müüa laos olevaid sõidukeid. Kahtlemata jõudis ka automüügiturg uuele tasemele, pidi tingimustega kohanema ja hakkama kasutama e-kaubanduse võimalusi. Kuna esindusse tulemine, autoga tutvumine või proovisõidu nautimine polnud võimalik, pidid edasimüüjad mõtlema, kuidas oma töö ümber korraldada.
Euroopa Liidus langes uute autode registreerimine kahekohalise arvuni ehk 24,3%-ni, kõige raskem oli olukord Hispaanias (langus -32,3% ), järgnesid Itaalia (-27,9%) ja Prantsusmaa (-25,5%). Kokku vähenes uute autode registreerimiste arv 2019. aastaga võrreldes 3,5 miljoni võrra.
Autotööstuses domineerib endiselt Volkswageni kontsern, mis suutis oludest hoolimata suurendada oma turuosa 25,4%-ni (2019. aastal oli turuosa 24,3%). Seda vaatamata sellele, et just uute Volkswageni autode registreerimine vähenes 24,5% võrra (1,34 miljonit ühikut). Olulist vähenemist kogesid ka teised VW kontserni tootjad – Škoda -15,7%, Audi -19,2%, Porsche -7,6%. 2020. aastal olid Euroopas kõige populaarsemad automargid kahtlemata Volkswagen, Renault ja Peugeot. Lätis populaarne Toyota on alles seitsmendal kohal.
Üldiselt on nii maailmas kui ka Euroopas olukord pingeline
Üldkokkuvõttes langes autode müük kogu maailmas 15% võrra. Kõige kriitilisemad muutused leidsid aset muidugi Euroopas (-24,3%), samuti Brasiilias (-26,7%), Indias (-17,7%) ja USA-s (14,8%). Samas Hiina (-6,1%) ja Venemaa (-9,1%) olid märksa edukamad.
Kuigi Hiina oli esimene riik, mida COVID-19 pandeemia tabas, on ta väga edukalt taastunud. Ja seda mitte ainult autotööstuses, vaid kõigis tööstusharudes üldiselt. Muuhulgas vähenes automüük 1,25 miljoni võrra, müüdi 19 790 000 ühikut (2019. aastal – 21 045 000 ühikut).
