Eksklusiivsete sõiduautode transport
Sõidukite transport avatud autoveokiga
Autode vedu kinnise autoveokiga
Kommertssõidukite hooldus ja remont
Logistikakeskus
G5M Hurricane RS – hüperauto sedaani kerega
Kurbads, koostöös Normunds Avotiņš’iga, jätkab artiklite seeriat eksklusiivsetest, kollektsiooni spordi- ja retroautodest. Seekord on kõne all Kurbadsi poolt veetud G5M Hurricane RS
900 hobujõuline G-POWER monster tekitab tormi iga BMW fänni südames.
2,5 sekundiga kuni 100 km/h. Tundub olevat küll Bugatti Chiron, sellegipoolest on juttu 5. seeria BMW. Loodud, kui F90 seeria M5 ja varustatud suuremate turbokompressoritega, originaalse juhtploki tarkvaraga, titaanist väljalasketraktiga ja delikaatsete aerodünaamiliste täiustustega, G5M Hurricane RS esitab väljakutse maailma parimaile superautodele – ja isegi võidab mõningaid. Maksimaalne kiirus on piiratud 350 km/h, mis on enam, kui Ferrari 488 Pista, McLaren 720S ja Lamborghini Huracán Performante pakuvad.
Mis on G-POWER?
G-POWER nimi varem polnud nii laialdaselt tuntud, kui näiteks, AC-Schnitzer ja Hamann, rääkimata juba sinirohelisest überBMW tehasest Buhloe – Alpina. Siiski ulatuvad G-POWER juured kaugetesse 70.-ndatesse aastatesse. Praeguse nimetuse sai firma 1983. aastal, kuid tõeline õitseng algas 90.-ndate aastate keskel – seoses omaniku vahetusega.
Alates 2007. aastast G-POWER elab Baierimaal, Aichachis. Ehkki küll firma erialaks on võimsuse suurendamine erinevat tüüpi õhu sundtoite abil, pluss oma juhtploki ja tarkvara väljatöötamine, aja jooksul G-POWER hakkas tegelema ka aerodünaamiliste komplektide valmistamisega. Sellised projektid, nagu odioosne X6M TYPHOON (750 HJ) ja juba mainitud Hurricane seeria legend, M5/M6 Hurricane RR (800 HJ), ei võinud välja libiseda ekspertide ja fännide tähelepanu alt märkamatult. Vaja on nii “sisu” kui ka teadmisi, et kinnitada BMW V10 mootori külge kaks kompressorit ja saada see kõik rütmiliselt tööle.
Mitme hobujõuline?
Veofirma “Kurbads” poolt veetud aparaat on krooniks praegusele Hurricane mudelite seeriale, mis hõlmab lõputult seismilisi riistu kiireimate 2. ja 4. seeriate BMW baasil. GM5 Hurricane RS on eriline kasvõi juba laialdase maksimaalse võimsuse tõlgenduste poolest. Erinevates allikates on mainitud erinevaid arve – 830 HJ , 850 HJ, siiski nelikveolise mürsu viimane esitus näitab ümmargusi 900 hobujõudu ja 1050 Nm pöördemomenti 4,4 liitrisel V8 mootoril. G-POWER ei püüa silma paista disaini ümberjoonistamisega, andes eelise tehnilisele know-how-le, siiski on Hurricane RS eriline auto ka selle poolest. Seepärast võib täiendava tasu eest selle varustada süsinikkiust kapotikaanega, mille kuju määravad spetsaalsed õhuavad. Kuigi heitgaasisüsteemi lõpetavad väga hästi sobitatud 100 mm läbimõõduga otsikud ja heitgaaside trakt laseb kuuldavale elegantseid “plahvatusi” käiguvahetuste hetkedel, G-Power hääle maagiaks on iseloomulik, kurjaloomuline turbolaaduri hingamine.
Kas see on kallis?
Võimsad asjad ei saa olla odavad, ja seda eriti juhul, kui ja selle loomisel osaleb saksa tipp-insenerimõte… BMW M5 (või M5 Competiton) “doonoril” tuleb lisada täiendavalt 6000 eurot turbokompressorite eest, 8500 titaanist väljaheitetrakti eest, 9500 21″ veljekomplekti eest koos rehvidega. Katmine oranži metallik-kilega võib nõuda veel 3800 eurot, võistlusstiilis ja –kaalus kapotikaas veel mingi 5000. G5M matt-oranži täielik ülevärvimine ilmselt maksaks kaks korda kallimalt.
