Eksklusiivsete sõiduautode transport
Sõidukite transport avatud autoveokiga
Autode vedu kinnise autoveokiga
Kommertssõidukite hooldus ja remont
Logistikakeskus
KIIBIPUUDUS AUTOTÖÖSTUSES ÜLE KOGU MAAILMA
Me teame kõik hästi, et Covid-19 viiruse põhjustatud pandeemia on jätnud rahvatervisele ja majandusele olulised jäljed. See on avaldanud tohutut mõju ka autosektorile. Pandeemia mõju põhjustas pooljuhtide puuduse osade tööstuses, mis on mõjutanud sõidukite tootmist tehastes üle maailma. Seetõttu on uute autode tarnimine tarbijatele viibinud.
Me ei kujuta tänapäeva maailma ette ilma mikrokiipideta, mida kasutatakse elektroonikaseadmetes, mida me igapäevaselt kasutame. Need väikesed komponendid on autotootmises väga olulised, eriti elektrisõidukite puhul. See on paradoksaalne, kuid tundub, et suurima ülemaailmse sõidukikriisi on põhjustanud üks pisimaid komponente.
Üks Euroopa autotootjatest teatas hiljuti, et uute sõidukite tootmine kahes kohalikus tehases peatatakse kiipide nappuse tõttu vähemalt nädalaks. Autotööstuses hoitakse tuhandeid lõpetamata autosid, mis ootavad elutähtsate komponentide kohaletoimetamist. See avaldab majandusele tohutut mõju, kui need ei saa valmis, sest sõidukite tootmine on sealne majanduse peamine sissetooja. See mõjutab logistikatööstust, eriti autode transporti kogu Euroopas.
Küsisime arvamust ka SIA “Kurbads un KO” logistikaosakonna juhilt Tom Hartmanilt: Uute autode logistikamahud on järsult langenud. Tootjad püüavad erinevate lahendustega loovalt olukorrast välja tulla. Ka autoveofirmadel, sealhulgas meil, tuleb mõelda alternatiivsetele lahendustele, näiteks allutada logistika kasutatud autode vajadustele.
Jaapani autotootjad on samuti teatanud, et neil on pooljuhtide puudus ja nad on pidanud ajutiselt oma tehases tootmise peatama. Mitte ainult Euroopas, vaid ka USAs on kriis. Kiipide nappuse tõttu oli General Motors eelmisel kuul sunnitud ajutiselt peatama tootmise enamikus oma Põhja-Ameerika tehastes. Ülemaailmne pooljuhtkiipide nappus kogu maailmas on mõjutanud suuri autotootjaid, sealhulgas Ford Motor Co, Honda Motors ja Euroopa autotootjaid, piirates või isegi peatades autode tootmist. Ka Daimleri tegevjuht tunnistas kriisi ja tunnistas, et pooljuhtide puudus ja tarneprobleemid jätkuvad suure tõenäosusega ka järgmisel aastal.
