Eksklusiivsete sõiduautode transport
Sõidukite transport avatud autoveokiga
Autode vedu kinnise autoveokiga
Kommertssõidukite hooldus ja remont
Logistikakeskus
Kurbads transpordib Opel Commodore’it – 60ndate vastus Ameerika muskliautodele
Koostöös Normunds Avotiņšiga jätkab Kurbads oma seeriaga eksklusiivsetest, sport- ja vanaautodest. Seekord transportis Kurbads Opel Commodore’it. Esialgu sõitis see auto Rootsist Eestisse, kus see jõudis restauraatori kätte, kes hoolitses auto eest, taastades selle mootori, käigukasti ja mehaanilised osad. Pärast restaureerimist viisime auto selle uuele omanikule, viies selle lausa Hollandisse.
Kas tõesti muskliauto Opelilt? Kõlab nagu mee sisse kastetud punane heeringas. Kuid tuttav saksa autotootja ei olnud alati nii konservatiivne kui me oleme harjunud. 60ndatel ja 70ndatel elas Adam Opel AG oma kuldaega. 1962. aastal alustati vastvalminud tehases Bohumis täiesti uue Kadetti mudeli tootmist. Koos firma koduga Rüsselsheimis sümboliseeris see aastaid Opeli tööstuslikke ambitsioone, tehes ühel hetkel pool miljonit Kadetti aastas. Kahjuks suleti 2014. aastal see legendaarne tootmistehas, kus töötas kunagi 20 000 inimest.
Edu maitse
Toonaste Opeli mudelite „suured võitjad” olid Kapitän, Admiral ja Diplomat, tuntud ka kui KAD. Need olid auväärsed, ilusad, võimsad ja kasumit teenivad autod. Nende kujundust ja seadeid mõjutas kahtlemata Ameerika suundumus (lõppude lõpuks kuulus Opel General Motorsile). Kallimal Diplomatid olid isegi V8 mootoriga. Opel oli vaieldamatult suuruselt teine Saksa autotootja Volkswageni järel.
Suurepärane baasmudel – Opel Rekordi C-seeria
Eduelainel lõi Adam Opel AG-i peainsener ja tehnikadirektor Hans Mersheimer Opel Rekordi C-seeria, traditsioonilise mahuka sedaani, mille välimust mõjutasid sügavalt Ford Mustang ja Chevrolet Corvette – 60ndate Ameerika muskliautod. Samal ajal oli autol kaasaegne vedrustuse struktuur, ulatuslikke täiustusi passiivsetes turvasüsteemides ja tugevdatud kere. Rekordi C-seeria sai Opeli ajaloo edukaimaks mudeliks, tootes 1972. aastaks 1,2 miljonit autot.
Kuus silindrit Commodore’is
Mis on siis sellel kõigel pistmist Commodore’iga? See küsimus kerkis esile, kuna Opeli juhtkonnal olid ambitsioonid ja igatsus kasumi järele, mistõttu nad otsustasid pakkuda oma ostjatele kallimat ja pealtnäha prestiižikat sama tehnoloogiaga autot. Rekordi C-seerias oli alates 1967. aastast saadaval Coupe kaheukseline versioon, sealhulgas 2,2-liitrine kuuesilindriline mootor. Kuid kuuesilindrilise “rekordilised” müügid ei ulatunud kunagi piisavalt kõrgeks, mistõttu otsustati kõige võimsamad modifikatsioonid ära võtta baasmudelist ja anda neile uus nimi. Nii tekkiski 1967. aasta veebruaris Opel Commodore.
“Bullit” + “Coca-Cola” = kommodoor?
“Oberklasse” mudeli ainus erinevus oli sisuliselt selle mootor, kuna Rekordi C-seeria baasmudelil oli 1968. aasta suve seisuga ainult neli silindrit. Commodore’i toodeti nii sedaanina (kas kahe või nelja uksega) kui ka kupeena. Nad püüdsid isegi välja töötada tipptasemel universaalset prototüüpi Voyage, kuid kontseptuaalsest etapist ei suutnud nad kunagi edasi liikuda. Harrastajate seas seostatakse Commodore A-d ja selle järglasi enamasti Gran Turismoga ja saksa maitsele vastava muskliautode seguga ning loomulikult kere poolest fastback-kupeega.
Mis on “2,5 S”?
Kurbadsi poolt transporditud sõiduk on tavaline Opel Commodore A Coupe mudel, millel on “2,5 S” – 2,5-liitrine kuuesilindriline mootor ja mõõdukalt 115–120 hobujõudu. Selle vinüülkatus ja must super sisustus viitavad väidetavalt „suure võimsusega” versioonile GS, kuid pole tõendeid selle kohta, et mootoril oleks rohkem kui üks karburaator, seega ka rohkem võimsust. Opel jättis selle Commodore A “2.5”-le.
Kokkuvõttes on sellel autol olnud kolm omanikku. Vanaautode restauraator ostis selle Rootsist ning restaureeris mootori, käigukasti ja enamiku mehaaniliste osade algsed osad. Huvitav on see, et sedaane ja kupeesid anti välja umbes sama palju, umbes 70 000 tükki, kuid kõige haruldasem on Commodore kaheukseline sedaan.
Kurbads on täielikult restaureeritud auto Hollandisse transportinud.
