Išskirtinių automobilių gabenimas
Automobilių pervežimas atviru automobilvežiu
Automobilių pervežimas uždaru automobilvežiu
Komercinio transporto servisas
Logistikos centras
G5M Hurricane RS – sedano kėbule tūnantis hiperautomobilis
„Kurbads“, bendradarbiaudami su Normundu Avotinu, tęsia straipsnių ciklą apie išskirtinius, kolekcinius sportinius ir retro automobilius. Šį kartą „Kurbads“ pasakoja apie „G5M Hurricane RS“.
900 arklio galių monstras „G-POWER“ įžiebia ugnį kiekvieno „BMW“ gerbėjo širdyje
Vos 2,5 sekundės iki 100 km/h! Skamba kaip „Bugatti Chiron“, bet tai yra 5 serijos „BMW“. Gimęs kaip „F90 M5“, turintis didesnius turbokompresorius, originalią variklio valdymo bloko programą, titano lydinio išmetimo sistemą ir subtilius aerodinaminius patobulinimus – „G5M Hurricane RS“ meta iššūkį geriausiems pasaulyje superautomobiliams, o kai kuriuos netgi pralenkia. Maksimalus automobilio pasiekiamas greitis – 350 km/h. Jis yra didesnis nei „Ferrari 488 Pista“, „McLaren 720S“ ir „Lamborghini Huracán Performante“.
Kas yra „G-POWER“?
„G-POWER“ anksčiau nebuvo tokia žinoma, kaip, pavyzdžiui, „AC-Schnitzer“ ar „Hamann“, o ką jau kalbėti apie mėlynai žalią garsiąją BMW“ gamyklą „Alpina“, Buchlojės mieste, pietų Vokietijoje. Nors „G-POWER“ šaknys siekia 1970-uosius, šiandien žinomu pavadinimu įmonė buvo įkurta tik 1983 m., o jos „aukso amžius“ prasidėjo 1990-ųjų viduryje pasikeitus savininkui.
Nuo 2007 m. „G-POWER“ „apgyvendintas“ Aichache, Bavarijoje. Nors įmonės specializacija – galios didinimas pasitelkiant įvairių tipų priverstinio oro padavimo sistemas, savų valdymo blokų ir programų kūrimas, laikui bėgant „G-POWER“ pradėjo daugiau dėmesio skirti aerodinamikai ir jos tobulinimui. Tokie projektai, kaip odiozinis „X6M TYPHOON“ (750 AG) ir jau minėta „Hurricane“ serijos legenda „M5/M6 Hurricane RR“ (800 AG), negalėjo būti nepastebėti ekspertų ir greičio mėgėjų. Reikėjo tiek „raumenų“, tiek žinių, kad prie „BMW V10“ variklio būtų sumontuoti du kompresoriai ir sureguliuoti taip, kad viskas veiktų idealiai.
Kiek arklio galių?
Transporto įmonės „Kurbads“ transportuotas automobilis vainikuoja dabartinę „Hurricane“ modelių seriją, kurią sudaro begalybė jungiamųjų detalių, naudotų greičiausiose 2 ir 4 serijos „BMW“ versijose. „GM5 Hurricane RS“ išgarsėjo tuo, kad jo maksimali galia yra taip plačiai interpretuojama. Skirtinguose šaltiniuose minimi skirtingi skaičiai – 830 AG ir 850 AG, tačiau paskutinis pakartotinis visų varančiųjų ratų krūvio bandymas rodo apvalų skaičių – 900 arklio galių ir 1050 Nm sukimo momentą iš 4,4 litro V8 variklio. Pats „G-POWER“ nesižavi dizaino patobulinimais ir pirmenybę teikia techninėms žinioms „know-how“, tačiau net jiems „Hurricane RS“ yra ypatingas automobilis. Papildomai primokėjus galima gauti versiją su anglies pluošto variklio gaubtu, kuriam formą įgauti padeda specialios oro angos. Nors išmetimo sistema užbaigiama išraiškingais 100 mm skersmens antgaliais, o išmetamųjų dujų traktas elegantiškai „sprogsta“ persijungimo momentais, vis dėlto tikroji „G-POWER“ garso magija – charakteringas „piktas“ turbokompresorių alsavimas.
Ar tai brangu?
Galingi dalykai paprastai nebūna pigūs, o jei dar procese dalyvauja specializuota vokiečių inžinerija… prie „BMW M5“ (arba „M5 Competiton“) kainos tenka priskaičiuoti 6000 eurų už turbokompresorius, 8500 eurų už titano lydinio išmetimo sistemą ir 9500 eurų už 21 colio ratus su padangomis. Už oranžinės spalvos su metalo atspalviu plėvelę gali tekti pakloti maždaug 3800 eurų, o už lenktyninį variklio gaubtą – dar maždaug 5000 eurų. Negana to, norint, kad „G5M“ būtų matinės oranžinės spalvos – teks susimokėti du kartus daugiau.
