„Kurbads“ transportuoja 60-ųjų atsaką amerikietiškai „raumeningųjų“ – Opel Commodore A Coupe

„Kurbads“, bendradarbiaudami su Normundu Avotinu, tęsia straipsnių ciklą apie išskirtinius retro ir sportinius automobilius, šį kartą „Kurbads“ pasakoja apie transportuojama „Opel Commodore“. Pirmiausia, automobilis iš Švedijos pateko į restauratoriaus rankas Estijoje. Meistras pasirūpino variklio, transmisijos ir mechaninių dalių atnaujinimu. Po restauracijos automobilį transportavome jo naujam savininkui, padėdami jį pristatyti į Nyderlandus.

„Raumeningųjų“ automobilių klasės automobilis iš „Opel“? Skamba kaip medus su degutu. Tačiau žinomas vokiečių automobilių gamintojas ne visada buvo toks konservatyvus, kaip mes esame įpratę manyti. Praėjusio šimtmečio šeštasis ir septintasis dešimtmečiai buvo „Adam Opel AG“ klestėjimo metas. 1962-aisiais prasidėjo visiškai naujo „Kadett“ modelio gamyba ką tik pastatytoje gamykloje Bochume. Kartu su markės namais Riuselsheime jis metų metus simbolizavo „Opel“ pramoninį mastą, kai vienu metu buvo išleista net pusė milijono „Kadett“ per metus. Deja, 2014-taisiais legendinė gamykla, kurioje kadaise dirbo net 20 000 žmonių , buvo uždaryta.

Sėkmės kvapas

Tuo metų aukščiausios klasės „Opel“ modelių „didžiojo trejeto“ „Kapitän“, „Admiral“ ir „Diplomat“, kitaip dar žinomo kaip KAD, automobiliai buvo gerbiami, išvaizdūs, pajėgūs ir nešantys daug pelno. Jų dizaine neabejotinai dominuoja amerikiečių įtaka (juk „Opel“ buvo „General Motors“ nuosavybė). Brangiausias „Diplomat“ netgi turėjo V8 variklį. „Opel“ buvo užtikrintai antras pagal dydį vokiečių automobilių gamintojas po „Volkswagen“.

Kurbads

Tinkama bazė – „Rekord C“

Ant šios bangos „Adam Opel AG“ vyriausiasis inžinierius ir techninis direktorius Hansas Mersheimeris sukūrė „Opel Rekord C“ – paprastą plataus naudojimo sedaną, kurio išvaizdai įtakos turėjo tokie automobiliai kaip „Ford Mustang“ ir „Chevrolet Corvette“. Taip įsigalėjo amerikiečių „raumeningųjų“ automobilių klasės 60-ųjų mada. Automobiliai turėjo modernios pakabos konstrukciją, didelius pasyviojo saugumo priedus ir sustiprintą kėbulą. „Rekord C“ tapo sėkmingiausiu modeliu „Opel“ istorijoje – iki 1972-ųjų metų buvo pagaminta 1,2 milijono automobilių.

Kurbads

Šešių cilindrų vėžiai „Commodore“ apvalkale

Kokią vietą šioje istorijoje užima „Commodore“? Jo atsiradimą paskatino „Opel“ valdybos garbės troškimas ir potenciali galimybė gauti pelno siūlant pirkėjams brangesnį ir, tariamai, prestižiškesnį automobilį, panaudojat tą pačią techniką. „Rekord C“ jau nuo 1967-ųjų buvo gaminama dviejų durų „Coupe“ versija su 2,2 litrų eilės šešių cilindrų varikliu. Vis dėlto, šešių cilindrų „rekordų“ prekyba nebuvo sėkminga, todėl nuspręsta galingesnės modifikacijos automobilių gamybą atsiskirti nuo pagrindinio modelio gamybos ir duoti jiems kitą pavadinimą. Taip 1967-ųjų vasarį išėjo „Opel Commodore“.

Kurbads

„Bullit“ + „Coca-Cola“ = „Commodore“?

„Oberklasės“ modelis iš esmės išsiskyrė tik varikliais – 1968-ųjų vasarą pagrindinį modelį „Rekord C“ pradėjo gaminti tik su keturiais cilindrais. „Commodore“ gamino ir kaip sedaną (beje, tiek dvidurį, tiek keturdurį), ir kaip „coupe“. Buvo net sukurtas aukščiausios klasės universalo prototipas „Voyage“, kuris koncepto fazės neperžengė. Entuziastų gretose „Commodore A“ ir jo „palikuonys“ dažniausiai siejami su vokiško stiliaus „Gran turismo“ ir „raumeningųjų“ automobilių mišiniu, taip pat, žinoma, su „fastback coupe“ kėbulu.

Kurbads

Kas yra „2.5 S“?

„Kurbads“ transportuojamas automobilis „Opel Commodore A Coupe“ yra standartinis modelis „2.5 S“ – su 2,5 litrų šešių cilindrų varikliu ir vidutiniškai 115–120 AG. Vinilinis stogas ir juodos kėbulo dekoracijos – nuoroda į galingesnę GS versiją, tačiau nėra įrodymų, kad variklis turėtų du, o ne vieną karbiuratorių ir, atitinkamai, daugiau galios. Tai „Opel“ paliko „Commodore A“ „2.5 H“. Iš viso jis turėjo trys savininkus. Klasikinių automobilių restauratorius jį įsigijo Švedijoje ir, atnaujinęs variklį, transmisiją bei daugelį mechaninių dalių. Visgi, originalios atsarginės dalys gali pasirodyti problema. Įdomu tai, kad sedanai ir kupė išleisti maždaug vienodomis dalimis – apie 70 000 kiekvieno varianto. Rečiausiai pasitaikantis variantas yra dviduris „Commodore“ sedanas. Visiškai restauruotas automobilis padedant „Kurbads“ transportuotas į Nyderlandus.