Chevrolet Camaro: Vallankumous nopeudessa ja tyylissä

Amerikkalainen muskeliauto nro 2 on yksinkertainen muotoilultaan, mikä on osaltaan vaikuttanut sen menestyksekkääseen uraan. Jos ikoninen pony car Ford Mustang, eikä vain yksi, on ollut osa Kurbadsin klassikkoautojen “tallia”, emme voi unohtaa sen pääkilpailijaa - Chevrolet Camaroa.

Tuxedo Black 1967 Camaro Super Sport havainnollistaa täydellisesti General Motorsin pyrkimyksiä saada merkittävä osa muskeliautomarkkinoista - tai, jos ei, ainakin estää Fordia saamasta koko kakkua itselleen. Ja kakku oli huomattava. Ensimmäisenä vuonna Chevrolet myi 220 000 Camaroa - kohtuullinen tulos, mutta Ford ohitti GM:n vuonna 1967 myymällä 480 000 Mustangia. Lisäksi kahden vuoden aikana, kun GM pohti strategiaansa, Ford onnistui myymään 1,3 miljoonaa Mustangia.

General Motors käynnisti ennennäkemättömän innovatiivisen PR-kampanjan saadakseen mahdollisimman paljon huomiota uudelle mallille. Ensin levitettiin jotain modernin valeuutisen kaltaista, jossa ehdotettiin, että uusi malli nimettäisiin Pantheriksi. Sitten Detroitin lehdistö kutsuttiin konferenssipuheluun, joka oli yhdistetty 14 muuhun kaupunkiin puhelinlinjojen kautta - ennakkotapaus nykyaikaisille etävideoesityksille, mutta ilman visuaaleja. Lopuksi ilmoitettiin, että uusi malli, noudattaen perinnettä nimetä autot alkamaan kirjaimella "C", nimettäisiin Camaroksi. Kun toimittajat kysyivät, mitä Camaro tarkoitti, heille kerrottiin, että se oli "pieni, vihainen eläin, joka syö Mustangeja."

Nimi Camaro oli alun perin poimittu ranska-englanti-slangisanakirjasta, tarkoittaen ystävää, toveria tai luotettavaa kumppania. Vaikka Car And Driver -lehti sarkastisesti huomautti ensimmäisessä autotestissään, ettei yksikään heidän ranskalaisista ystävistään ollut koskaan kuullut kyseistä sanaa (se kuulosti enemmän espanjalta), yleisö piti sanan fonettista yhtäläisyyttä ranskalaiseen "Camarade" ja englanninkieliseen "Comrade." Chevrolet Camaro syntyi ja pysyi sellaisena kuusikymmentä vuotta ja kuusi sukupolvea. Älä vaivaudu etsimään sanaa Camaro espanjaksi - se tarkoittaa vain katkarapua.

Ensimmäisen sukupolven Camaro-muotoilu seurasi 1960-luvun parhaita perinteitä - pitkä konepelti, lyhyt takaosa, korostuneet kaarenmuotoiset takalokasuojat, kaksi ovea, kaarevat pyöränlaajennukset ja kaksi paria erikokoisia ajovaloja. Toisin kuin Lee Iacoccan johtama Mustang-tiimi, General Motors ei liikaa miettinyt tiettyä tyyliä, mikä johti siihen, että ensimmäinen Camaro näytti hyvin samanlaiselta kuin Plymouth Barracuda, urheiluauto, joka julkaistiin ennen Mustangia mutta jonka Mustang varjosti.

RS (Rally Sport) -tehdasvaihtoehdon osana debytoineet salaperäiset piilotetut ajovalot olivat myös saatavilla SS (Super Sport) -paketissa. Camaro-mallista oli noin 80 erilaista tehdasversiota ja lisäksi 40 jälleenmyyjiltä, mikä teki vaikeaksi löytää kahta identtistä autoa 220 000 tuotetun joukosta.

Huipputason Camaro SS -mallit valmistettiin vain V8-moottoreilla, joista pienin oli 350 kuutiotuumainen (5,7-litrainen) moottori, joka tuotti lähes 300 hevosvoimaa. Vaihtoehtoihin kuului 6,5-litrainen big-block V8, joka tuotti jopa 375 hevosvoimaa. Yksi Camaro SS:n historian merkittävimmistä luvuista on erityisesti rakennettu avoauto, joka toimi Indianapolis 500 -kilpailun pace carina. Vaikka internetissä usein väitetään, että Chevrolet valmisti 100 kopiota myyntiin, tämä ei pidä paikkaansa. Chevrolet valmisti vain 100 tällaista autoa Indianapolis Motor Speedwaylle, jotka myöhemmin myytiin käytettyinä autoina.

Chevrolet Camaro'n yksinkertainen rakenne jätti vähän keskusteltavaa verrattuna sen moottoreihin ja lukuisiin vaihtoehtoihin. Corvairin pettymyksen jälkeen General Motors valitsi primitiivisen alustan etualakehyksellä ja etulevyjarruilla, asettaen etusijalle raakaa voimaa hienostuneen käsittelyn tai edistyneen tekniikan sijaan.

Vuonna 1967 Chevrolet Camaro rivikuutosmoottorilla maksoi $2,466. Ajan myötä sen arvo on muuttunut merkittävästi, ja tänään, riippuen mallivuodesta, kunnosta ja varusteista, hyvin säilyneen yksilön voi ostaa $25,000 - $35,000 hintaan. Tällainen auto voi olla ainutlaatuinen aarre missä tahansa kokoelmassa. Jos Camaro tai mikä tahansa muu eksklusiivinen, retro, urheilu- tai keräilyauto päätyy Kurbadsin käsiin, varmistamme tarkan ja luotettavan ajoneuvokuljetuksen Baltian ja Euroopan unionin alueella.