Kurbads švenčia 30-ąsias metines ir krikštija savo 125-ąjį automobilių transportuotoją
15. vas '24
Svajonių kabrioletas su keistomis durimis ant Kurbads automobilių vežėjo – Lincoln Continental Convertible
Ar kada nors susimąstėte, kur ir kada atsirado įspėjamieji pranešimai ant modernių automobilių prietaisų skydelių? Pavyzdžiui, „door ajar“ arba „door open“ dažnai randami amerikietiškuose automobiliuose. Pagal vieną iš versijų, tokia signalinė lemputė pirmą kartą buvo įdiegta Lincoln Continental, nes XX amžiaus pradžioje, 1960-ųjų pradžioje, populiarios galinės savižudybės durys prieš Antrąjį pasaulinį karą sugrįžo į ketvirtąją kartą. Jų neteisėto atidarymo metu būtų pavojus, kad daugiau nei piniginė gali nukristi ant gatvės, todėl automobiliai buvo aprūpinti įspėjimu, kuris vėliau plačiai buvo naudojamas ir kitų automobilių markėse.
Linkolno Continental istorija daugiausia žinoma kaip Ford Motor Company prabangių automobilių istorija. Nuo 1940 m. „Linkolnai“ patyrė dešimt modelių kartų ir gyvenimo kelionę, kuri buvo kelis kartus pertraukta ir truko iš viso 55 metus, baigėsi tik prieš dvejus metus, 2020 m.
Kaip novatoriškas ir prestižinis modelis, „Lincoln Continental“ tapo ne tik pirmuoju, bet ir paskutiniu automobiliu JAV automobilių pramonėje su retomis dizaino savybėmis. Apžvelgtas „Lincoln“ modelis laikomas paskutiniu keturių durų kabrioletu.
Ketvirtos kartos Lincoln Continental (1961–1969) buvo sukurtas ne itin palankiomis sąlygomis. Prabangūs ir brangūs 1950-ųjų modeliai sukėlė Ford milžiniškus nuostolius. Todėl buvo nuspręsta panaikinti pernelyg išsišakojusį modelių asortimentą, kuris turėjo gausų technologiškai panašių, bet nuostolingų įvairių Mark serijos modelių augimą. Tuo pačiu metu buvo panaikinta Continental privilegija kaip atskiro prekės ženklo nuo Lincoln. 1950-ieji, kai Continental Mark II buvo brangiausias serijinis automobilis JAV, kainuojantis tiek pat, kiek Rolls-Royce Silver Cloud, jau buvo praeityje. Mark sub-brendas buvo pasmerktas grįžti 1970-aisiais su kultiniu modeliu Mark III, bet niekas apie tai negalvojo didelio Continental pertvarkymo metu.
Vietoj seno pokario dizaino atsirado mažesni, kampuoti, tačiau modernesni dizainai. Kontinentinio automobilio aštresnė išvaizda buvo dėl to, kad vienas iš naujojo Ford Thunderbird dizaino modelių buvo pasirinktas kaip naujojo dizaino leitmotyvas. Kaip keturvietis kabrioletas, jis buvo laikomas pirmuoju pokario amerikietišku atviru sedanu ir sulaukė ypatingo dėmesio po to, kai JAV prezidentas Lyndonas Johnsonas buvo pastebėtas važiuojantis į bažnyčią vienu iš jų. Tikėtina, kad jis nevėlavo, nes vienintelis prieinamas variklis buvo 7 litrų V8, kuris vėliau buvo padidintas iki 7,6 litrų, tapdamas didžiausiu varikliu, kada nors įmontuotu Ford Motor Company keleiviniame automobilyje. Galia atitinkamai padidėjo nuo 320 iki 340 arklio galių.
Standartinė Lincoln Continental kabrioleto kaina buvo $6,449, todėl tai buvo vienas brangiausių automobilių tuo metu JAV, o kai kurie priedai, kaip oro kondicionavimas, vis dar turėjo būti apmokami. Grįžtant prie JAV prezidentų, automobilis, kuriuo Johnas Fitzgeraldas Kennedy važiavo lemtingą 1963 m. lapkričio 22 d. rytą Dalase, taip pat buvo pertvarkytas Lincoln Continental kabrioletas. Nuostabu, kad garsusis automobilis, kuris buvo pratęstas, aprūpintas telefonu ir specialiai pakelta galine sėdyne, bet visai neginkluotas, liko Jungtinių Amerikos Valstijų prezidento tarnyboje iki 1977 metų. Elegantiškas kabrioletas su „atvirkštinėmis“ durimis taip pat rodomas HBO seriale Entourage.
Ketvirtosios kartos Lincoln Continental buvo avangardinis modelis ne tik dėl savo dizaino ir atvirkštinių galinių durų. Nors buvo galima atidaryti galines duris net kai priekinės buvo uždarytos (dėl pusiau pjauto B-stulpo), tam reikėjo nuleisti stiklą. Pasikliaudami kliento įgūdžiais ir supratimu, Ford inžinieriai sukūrė sistemą, kuri automatiškai nuleisdavo stiklą vos tik paspaudus išorinę ar vidinę durų rankeną. Šiandien dieną be rėmų durų stiklas, kuris automatiškai nuleidžiamas ir vėl pakyla keliais centimetrais, kai durys atidaromos, yra savaime suprantamas dalykas, tačiau šeštajame dešimtmetyje tai buvo techninis hitas. Vienodai neįprastas išradimas buvo aukščio reguliuojama vairaračio kolonėlė, nes tuo metu vairaračio aukštis dažniausiai buvo keičiamas „kampu“, tai yra su šarnyru už vairaračio. Visi Continental kabrioletai buvo standartinėje komplektacijoje su elektriniu saulės stogu. Jei tai atrodo kaip akivaizdi Amerikos prabangos automobilio savybė, tai elektriniai langai ir elektriniai priekiniai galvos atramos – ne visada. Mechanizmas stogo nuleidimui ir pakėlimui yra vienodai įspūdingas. Jis pritaikytas iš Ford Skyliner kieto sulankstomo stogo ir užima visą bagažinę. Dangtis sulankstomas į galą nuleidimo proceso metu ir jį lydi specialus sulankstomas prailginimas, kuris uždengia automobilio galą, kai stogas nuleistas. Ši operacija yra tokia sudėtinga, kad jai skirta keletas vaizdo įrašų YouTube kanale.
1964-1965 m. modelio metais automobilis patyrė pirmąjį didelį atnaujinimą, po kurio sekė dar vienas po metų ar dviejų. Tačiau Continental kabrioleto aukso amžius buvo pasibaigęs. Tapęs pirmuoju keturių durų kabrioletu nuo Antrojo pasaulinio karo 1967 metais, įspūdingas Lincoln prarado visuomenės susidomėjimą. Continental klientai labai domėjosi dviejų durų Lincoln „hardtop“, kuris debiutavo 1966 metais ir buvo lengvesnis bei greitesnis nei kabrioletas. Keturi be rėmo durys ir atitraukiamas stogas reikalavo tokio rimto kėbulo stiprinimo, kad Lincoln Continental galiausiai svėrė beveik 2,6 tonos su papildomomis dalimis, todėl jis tapo vienu iš sunkiausių Ford Motor Company keleivinių automobilių. Sudėtingas ir todėl brangus kabrioleto gamybos procesas, taip pat nuolat didėjantys saugumo standartai padarė nepelninga laikyti ekstravagantišką automobilį Lincoln asortimente. Tačiau jis turi gerą reputaciją klasikinių automobilių ratuose, nes, nepaisant to, kad yra brutaliai godus ir didelis, jį taip malonu vairuoti, kad daugelis savininkų net kasdien važiuoja Lincoln Continental į biurą. Atsarginės dalys taip pat nėra problema, o daug informacijos apie šį automobilį galima rasti Lincoln ir Continental savininkų svetainėje https://lcoc.org
