Avanti II: vēsture, V8 dzinēji un unikālā stiklašķiedras virsbūve

Automobiļu pasaulē ir modeļi, kuru stāsti nebeidzas līdz ar ražotāja darbības pārtraukšanu. Avanti II ir viens no spilgtākajiem šādiem piemēriem. Pēc tam, kad Studebaker 1963. gadā pārtrauca automobiļu ražošanu, šķita, ka arī Avanti vēsture ir noslēgusies. Tomēr tā nenotika – pateicoties neatkarīgiem uzņēmējiem un entuziastiem, Avanti turpināja savu dzīvi vēl vairāk nekā četras desmitgades.

No 1965. līdz 2006. gadam Avanti II tika ražots nelielās sērijās, saglabājot oriģinālā modeļa raksturīgo dizainu, vienlaikus saņemot modernākus spēka agregātus un tehniskos risinājumus. Tieši ierobežotais ražošanas apjoms un ar rokām veidotā pieeja padarīja katru automobili īpašu.

Dažādos ražošanas gados Avanti II tika aprīkots ar uzticamajiem Chevrolet Small Block V8 dzinējiem. Agrīnajos modeļos tika izmantots leģendārais 327 kubikcollu (5,4 l) V8, bet vēlāk to nomainīja 350 kubikcollu (5,7 l) dzinējs. Atkarībā no konkrētā modeļa un izlaiduma gada jauda sasniedza aptuveni 300 zirgspēkus, nodrošinot pārliecinošu dinamiku un klasisko amerikāņu V8 skanējumu. Lai gan Avanti II nekad netika būvēts kā tīrs sporta automobilis, tas lieliski iemiesoja Grand Tourer (GT) filozofiju – augstu veiktspēju, komfortu garākiem braucieniem un elegantu dizainu.

Viena no Avanti II raksturīgākajām īpašībām ir ar rokām izgatavotā stiklašķiedras virsbūve, kas uzstādīta uz tradicionālas tērauda šasijas. 20. gadsimta sešdesmitajos gados šāds risinājums bija drosmīgs un inovatīvs – stiklašķiedra samazināja automobiļa svaru, uzlaboja izturību pret koroziju un deva dizaineriem lielāku brīvību veidot plūstošas virsbūves līnijas. Tikpat neparasts bija arī Avanti priekšgals. Atšķirībā no vairuma tā laika automobiļu, tam nebija tradicionālās radiatora restes – dzinēja dzesēšanai nepieciešamais gaiss tika novadīts caur atveri zem priekšējā bufera, tā uzlabojot aerodinamiku un piešķirot automobilim unikālu, viegli atpazīstamu izskatu. 

Šo drosmīgo dizainu radīja pasaulslavenais industriālais dizainers Reimonds Lovijs (Raymond Loewy), kura darbi būtiski ietekmējuši 20. gadsimta industriālo dizainu. Viņa novatoriskā pieeja ļāva radīt automobili, kas ar savām elegantajām proporcijām un laikmetam priekšā esošo dizainu joprojām, vairāk nekā sešdesmit gadus vēlāk, izskatās mūsdienīgs un izceļas klasisko automobiļu vidū.

Avanti savu vietu atradis arī Holivudā. Filmā "Karatē bērns" (The Karate Kid, 1984) Džonijs Lorenss brauc ar 1983. gada Avanti II kabrioletu. Patiesībā šis automobilis bija īpaši filmai izgatavots 1984. gada sērijveida kabrioleta prototips. Lai izveidotu atveramo virsbūvi, uzņēmums Richard Straman Coachworks pārveidoja 1982. gada Avanti II kupeju, tostarp pielāgojot degvielas tvertni, lai būtu vieta jumta mehānismam. Tieši no šī automobiļa tika izgatavotas veidnes, pēc kurām vēlāk tapa sērijveida 1984. gada Avanti II kabrioleti.

Kurbads komandai nesen bija iespēja tuvāk iepazīt vienu no šiem retajiem automobiļiem. Papildus iespējai aplūkot šo interesanto klasiku no pavisam cita skatpunkta, mūsu uzdevums bija nodrošināt tās drošu un profesionālu transportēšanu. Katra šāda projekta pamatā ir rūpīga plānošana, precizitāte un pieredze, jo transportējot retus un vērtīgus automobiļus, svarīga ir ikviena detaļa. Šim Avanti II priekšā vēl restaurācijas darbi, tāpēc novēlam veiksmīgu atjaunošanas procesu un ceram, ka pavisam drīz šo unikālo amerikāņu Grand Tourer atkal varēs redzēt uz ceļiem.