AUTODE TRANSPORTIMINE KINNISE AUTOVEOKIGA

Pakume kinnise treileri teenuseid eksklusiivsetele autodele, kui klient tahab seda kaitsta soovimatu tähelepanu eest.  Kindel viis vältida ebasoodsate ilmastikutingimuste mõjusid, kui sõiduk on eelnevalt ette valmistatud esitluseks või mõne näituse jaoks.

Eriti kerge konstruktsiooniga aerodünaamiline treiler suudab kanda kergautosid kaaluga kuni 2200 kg. Raskeveohaagis on varustatud elektrilise vintsiga ja spetsiaalse pealelaadimise rambiga, mis võimaldab madalate autode peale- ja mahalaadimist. Olemas on turvaline kinnitussüsteem, mis tagab auto stabiilsuse transportimise ajal. Transporditava auto juurde on vajaduse korral võimalik pääseda igast treileri küljest.

Uus Audi R8 jõuab klientideni Lätis

Autotootja Audi oodatud uudis – kõige sportlikumat ja võimsamat Ingolstadti tehase toodangut, uut Audi R8 esitleti sel nädalal Läti klientidele ja see on juba praegu kättesaadav Moller Auto Riia esindusest. Autode transpordiettevõttel Kurbads oli au tuua uusim Audi R8 mudel esitlusele Moller Auto Riia salongi.

Kurbadsi koostööpartner Moller Auto Riia on ainuke Audi R8 mudeli edasimüümise loaga vahendaja Lätis.  Keskus tagab kvalifitseeritud müüjad ja teeninduspersonali, kes vastutavad just R8 ja RS-seeria autode eest. Ettevõte on hetkel ka ainuke Audi Sporti vahendaja Lätis. 

Veidi uuest Audi R8-st – raske on vastu panna selle võrgutusele, kerge on sellega koos elada ja see täidab suurepäraselt oma kohustusi – sõidunaudingu tagamisel.  Niiviisi võib lühidalt kirjeldada teise põlvkonna Audi superautot, mis autoajakirjanike hinnangul on üks eksklusiivsete autode sektori kõige laiema profiiliga näiteid.  See on auto, millega võib igapäevaselt käia tööl, aga nädalavahetustel täiel võimsusel kihutada mööda võistlusrada.

„See auto toob meie kontsentreeritud teadmised autospordist võistlusrajalt üldteedele,“ ütleb Audi tehnilise arengu osakonna juhatuse liige Ulrich Hackenberg.  Audi juhtkond väidab, et 50% uutest Audi R8 on identsed võistlusautoga Le Mans R8 LMS. Mõlema sõiduki kallal töötati Audi tehases paralleelselt. 

See pole küll ainuke seos võistlusmaailmaga, sest R8 teine põlvkond on loodud Lamborghini Huracani baasil – samasugune mootor, käigukast, roolisüsteem, elektroonilised abirežiimid ja süsinikust valmistatud kere. Kahe sõiduki liikumise erinevuse tagab tarkvara, mis Saksa meistriteosel on veidi vanamoodsam ja juhi jaoks vähem põnev. 

Rääkides disainierinevustest võrreldes esimese põlvkonna mudeliga, suudaksid vaid tõelised autoentusiastid 20 meetri kauguselt tähele panna 2016. aasta R8 muudatusi. Veidi sakilisemad nurgad, teravam ja agressiivsem eesmise radiaatori rest. Auto ei veetnud eriti palju aega stilisti juures, kuid kas on vaja muuta klassikalisi ja maitsekaid asju?

See kord pakub Audi oma võimsamaid mudeleid vaid V10 mootoriga. Saadaval on kaks versiooni: Standard 540 hj võimsusega ja Plus 610 hj võimsusega. Katkematu nelikvedu koos muutuva pöördemomendi jaotusega igale rattale erinevates liiklussituatsioonides. 

Kurbadsi pardal kuulus legend, haruldane Land Rover Defender Heritage

Maailma laiast automudelite valikust on raske leida niivõrd päevinäinud mudelit nagu maastikuauto Land Rover Defender. Selle 67 aasta pikkuse eduloo auks on autotootja autasustanud usaldusväärseid kliente kolme eksklusiivse versiooniga.

Mudelid Land Rover Adventure, Land Rover Autobiography ja Land Rover Defender Heritage väljastatakse piiratud koguses ja need on varustatud ajalooliste tõenditega, tuues esile selle auto värvika ajaloo. Land Rover Defender on esimene transpordivahend, mis läbis 1955. aastal maismaateekonna Londonist Singapuri.  

Sõiduki omanik soetas endale kaks Heritage’i ja ühe Autobiography mudeli. „Need autod on neoklassika, tuntav ajaloo hing. Kollektsioonimudelid, millega võtan võib olla osa mõnest näitusest,“ räägib klient. „Selle auto hankisin endale 75 000 euro eest, aga hetkel on samasuguse mudeli hind mobile.de keskkonnas 185 000 eurot. 

Logistikakeskust Kurbads külastas pikima kerega mudel Heritage 110, mida maailmas on vaid 73 tükki.

Juubelimudel Heritage pühendati esimesele 1947. aastal toodetud Land Roverile. Salong on maitsekas klassikaliste ja kaasaegsete väärtuste kooslus, näiteks armatuurlaud on originaalset rohelist värvi, ergonoomilisi istmeid on täiendatud HUE 166 sildiga, mis avaldab austust Land Roveri algsele registreerimisnumbrile. Auto kerel on näha viiteid esimese põlvkonna Land Roverile – lihtne radiaatorirest ja rattad on ikooniliselt Grasmere rohelist värvi. 

Veidi ka tehnilisest poolest – pärandversioon on jäänud ustavaks Defenderi standardsele 2,2 L neljasilindrilisele diiselmootorile, mis pakub 120 hj võimsust. Olenevalt kerest suudab auto kiirendada kuni 100 km/h 14,7–15,7 sekundiga. Loomulikult on autol nelikvedu ja kuuekäiguline manuaalkäigukast.

Land Rover Defender on oma rolli autotööstuse ajaloos omandanud kui põllumeeste abiline põllutöödes või kui sõjatehnika kõrbetes või džunglites. Selle võime ületada kõikvõimalikke takistusi ja usaldusväärsus on väärtused, mis on andnud Land Roveri margile kvaliteedipitseri pikaks ajaks.

Kahjuks peab iga lugu kuskil lõppema. Just need kolm eksklusiivset versiooni märgivad ühe autoehituse ajajärgu lõppu – Land Rover Defenderi mudeleid ei toodeta enam ja need asendatakse teiste sõidukitega.

Kurbads laieneb uuele turule Türgis

Autode transpordi- ja logistikaettevõtte Kurbads projektijuhid Mārtiņš Eglītis ja Toms Hartmanis käisid kahepäevasel visiidil Istanbulis, et arutada uusi koostöövõimalusi Türgi tollifirmaga Aker Customs Brokerage.

Kurbadsi ülesanne sõidul oli alustada ja laiendada koostööd Aker Customs Brokerage’iga, kellega koos alustati sel aastal esimese pilootprojektiga, milles Kurbads osutas transporditeenuseid Porsche tehase programmi Porsche Road Tour vajaduste kohaselt. Läti logistikaettevõte on hetkel saanud neli uut tellimust, mis seisnevad laadungi transportimises Poolast Istanbul Parki võistlusrajale Türgis. Kohtumisel vesteldi Türgi ettevõtte juhi Serdar Akariga.

Kohtumisel arutletu kohta räägib Kurbadsi juhtkonna liige Mārtiņš Eglītis: „Aker Customs Brokerage on väga rahul senise koostööga ja sellepärast võime avardada oma mastaapi. Arutasime järgmise aasta ja pikaajalisemaid plaane ja oleme juba saanud uusi pakkumisi erinevate laadungite transportimiseks.”

„Kaalusime võimalusi transportida autosid pärast laadungi Türki toimetamist ka sealt ära. Meid huvitavad ka nende tollimaaklerite teenused, mis teeksid piiridel formaalsused lihtsamaks,“ lisab Mārtiņš Eglītis.

Aker Customs Brokerage osutab tollimaakleri-, lao-, veo- ja nõustamisteenuseid. Ettevõte on iga-aastane teenuste tagaja maailma tasemel motospordis – see oli tollimaakleriteenuste osutaja Vormel-1 Türgi Grand Prix’l. Tänu edukale koostööle sai Aker Customs Brokerage’ist ka maailma ja Euroopa rallide meistrivõistlustel teenuste osutaja.

Sel aastal aitab ettevõte kaasa ka maailma rallikrossi MM-i ladusale käigule 4. oktoobril Istanbul Parki rajal, kus stardib ka lätlane Reinis Nitišs. 

Visiiti „Uute logistikamarsruutide arendamine marsruudil Läti-Türgi“ rahastas Euroopa Regionaalarengu fond „Välisturgudele suundumise“ toetuse raames, mis on loodud välisturgudele sisenemise ja rahvusvaheliste tarneahelatega liitumise edendamiseks. 

Kurbads osaleb FBO RIGA lennunduskeskuse avamisel

Teisipäeval, 8. septembril avati Riia rahvusvahelises lennujaamas piduliku tseremooniaga uus ärilennunduskeskus.

Transpordi- ja logistikaettevõtte Kurbadsi koostööpartner SIA Baltijas sporta auto, kes on Porsche ametlik vahendaja Lätis, osales lennunduskeskuse avamisel, pannes näitusele klientidele pakutavad autod.

Esitluse tarvis transportis Kurbads erinevatest lähtekohtadest lennujaama 12 Porsche sõidukit ning tagas autode näituseks valmispaneku. Autode valik on tõepoolest võimas – 911 GT3, Macan S Diesel, Cayman GTS, 911 GTS, 911 Turbos S, Panamera 4 ja 4S, Cayenne Turbo S ja Cayenne S E-Hybrid.

Uue lennunduskeskuse ehitusse investeeriti 12,5 miljonit eurot ja see saab olema üks tähelepanuväärsemaid ja kaasaegsemaid omalaadseid keskusi Baltimaades ja Skandinaavias.

FBO RIGA juurde kuuluvad kaasaegne ärilennundusterminali hoone 1200 m² ulatuses, küttega angaar 8400 m² ulatuses, perroon koos ärilennukite parklaga ja helikopteriväljak.  Territooriumi kogupindala on 12 000 m². 

Tegevuse algusaegadel, 2000. aastal oli operatiivses valdusühingus Flight Consulting Group, millesse kuulus ka FBO RIGA, vaid kaks töötajat. 2015. aastal töötas ettevõttes enam kui 70 000 inimest, kuid uue keskuse avamisel ja täiskoormusel töötamisel kavatseb ettevõte kolme aasta jooksul tagada tööd veel 60 inimesele.

Kurbads tähistab 20. juubelit

Vaid mõni ettevõte Lätis võib tunda uhkust 20 aasta pikkuse tulemusrikka ajaloo üle, kuid hea näide sellest on transpordi- ja logistikaettevõte Kurbads, mis pidas 22. augustil tähtsat juubelit ja jätkab uute eesmärkide poole püüdlemist. 

„20 aastat. Kes oskab öelda, on see palju või vähe? Oleneb vist sellest, millega võrreldakse. Taastatud Läti Vabariigil on vaid neli aastat rohkem. Sellega võrreldes arvan, et seda on palju. Iseseisva riigi üks põhireegleid on luua oma rahvuslik identiteet. Üks meie eesmärkidest on luua hiilgav teenuste kvaliteedi identiteet. Olen kindel, et tänu meie töötajate meeskonnale ja klientidele tuleb meil see imeliselt välja! Aitäh kõigile usalduse eest!“ avas õhtu piduliku osa juhtkonna esimees Andis Pikāns. 

Ettevõte Kurbads asutati 1995. aasta 31. augustil. Ettevõte võitis kvaliteetse tööga juba arengutee alguses klientide usalduse. Kolm aastat hiljem seadis ettevõte endale prioriteedi – transpordi- ja logistikateenused. Ettevõte saavutas oma eesmärke sammhaaval, elades üle ka masu raskema osa. 2012. aastal kolis ettevõte uutesse tänapäevastesse ruumidesse läbimõeldud taristuga.

Just nendes ruumides tähistati ka ettevõtte 20. sünnipäeva.

Selleks et õhtu algaks humoorikalt, palus balli juht Jana Duļevska lavale Suitu naised, kes laulsid Kurbadsi koostööpartneritele pühendatud laule ning õnnitlesid ka ettevõtet:

„Olgu Kurbadsile iga päev raha lugemise päev!“

Balli tähtsaim sündmus oli loomulikult Freestyle’i meistri Mārtiņš Aleksandrovičsi ekstreemne trikk – tagurpidisaltoga hüpe üle täispikkuses autoveoki. Kurbadsi tööhobune ja sümbol oli täis laaditud BMW marki autosid, mida lubas kasutada Inchcape Latvia. Ja just Volvo autoveoki järelhaagisel Kaessbohrer olev last oli trikkide kombinatsiooni keerulisim osa, sest maandumiskoht jäi Mārtiņši nägemisulatusest välja, kuid sellise klassi meister tunneb oma ala ja tegi laitmatu hüppe.

Pärast mootorrattaesitlust kutsuti külalised nautima õhtusööki. Kohe pärast keha kinnitamist mängiti läbi Kurbadsi viktoriin, milles pandi proovile külaliste silmaring Kurbadsi ajaloo, ettevõtet ühendavate tegurite ja transporditud autode kohta.

Külalistele anti võimalus annetada Gruusia Berta kloostri freskode uuendamise või hokihalli ehituse tarvis. Berta kloostri freskode uuendamiseks koguti 1235 eurot, aga hokihalli ehituseks 1065 eurot.

Õhtu muusikalise osa eest hoolitses folkloorigrupp Grodi, kelle esinemise ajal ühinesid rahvatantsu sammudes peaaegu kõik külalised ja grupp Kuldne Hunt. 

Lätis tehti maailmas unikaalne moto freestyle’i trikk

Ainuke Baltimaade kõrgema taseme moto Freestyle’i sõitja Mārtiņš Aleksandrovičs demonstreeris laupäeva õhtul Riias ekstreemset trikkide kombinatsiooni – hüpe krossimootorrattaga üle 20 meetri pikkuse ja nelja meetri kõrguse täis laaditud autoveoki.

Moto Freestyle’i sõitjad on maailmas teinud lugematul arvul trikke ja nende variatsioone, kuid kusagil polnud varem tehtud hüpet üle autoveoki selle kogu ulatuses.  Kusjuures finaalsõidul tegi Mārtiņš samal ajal ka tagurpidisalto kõrgeimas punktis, jõudes 14 meetri kõrgusele.

Triki keerulisus seisneb asjaolus, et Mārtiņš Aleksandrovičs ei näe õhus olles maandumiskohta, sest see on peidetud autoveoki taha, millele on veel peale laaditud BMW margi autod. Selle pärast tuli hüpet treeningute ajal palju lihvida, et tulemus oleks perfektne, ning arvestama pidi ka tuule tugevuse ja suunaga. Kogenud moto Freestyle’i meister õppis rada tundma ja tegi laitmatu hüppe.

„Sisemine rahutus oli loomulikult olemas. See on nii enne iga etendust või võistlust. Seekord oli küll veidi teine eripära. Olen väga õnnelik, et kõik läks plaanipäraselt ja suutsin ettevõttele Kurbads teha suurepärase sünnipäevakingi!“ rääkis kuiva suuga ja adrenaliinist tulvil Mārtiņš Aleksandrovičs.

Maailmas unikaalne ekstreemne trikk sooritati, tähistades transpordi- ja logistikaettevõtte Kurbads 20 aastat Lätis.

Sõidukite ümberehituse keskus

Ettevõte Kurbads pakub uut teenust – kommertssõidukite ümberehituse keskust, pakkudes kvaliteetset veoautode ja reisijate mikrobusside ümberehitust, hooldamist ja müügieelset ettevalmistamist vastavalt kliendi soovidele. 

Ümberehitustööd algavad salongi muutmisest, lisaistmete ja konditsioneeri paigaldamisest ning ulatuvad auto ettevalmistamiseni erinõuete täitmiseks – kiirabi-, politsei-, erivajadustega inimeste autod, külmutusseadmete ülespanek, telekommunikatsiooni vajadustega kohandamine jt.

Pakume:

  • mikrobusside ümberehitust vastavalt kliendi nõuetele;
  • kõikvõimalike disainide ja mugavustega istmete lisamist;
  • istekohtade arvu suurendamise või vähendamise töid;
  • kere töötlemist korrosioonivastaste vahenditega;
  • konditsioneeride paigaldust;
  • kohvimasinate, DVD-mängijate ja telerite paigaldust;
  • muudetud salongivalgustust;
  • garantiihooldust ja garantiijärgset hooldust.

Lamborghini Aventador SV – meistriteos Kurbadsi autoveokil.

Meeldiv suveõhtu, Ķengaragsi elanikud valmistuvad juba magama minema, kui korraga kõlab metsiku looma möire – käivitatakse Lamborghini Aventador LP-750 SuperVeloce, et see Kurbadsi autoveokil sihtpunkti transportida. 

Haruldase ja võimsa masina talitsemine usaldatakse Lamborghini Super Trofeo võistlusseeria sõitjale Harald Schlegelmilchile, kes, vastates küsimusele Lamborghini olemuse kohta, on väga konkreetne: „Vulgaarselt tuleb pähe lihtsalt sõna seks, autot vaadates tekib tohutu imetlus. Iga kord kui istun oma võistlusmasinasse, vaimustus ei vähene.”

„Olgugi et see on puhastverd sportauto, tunnen end selles väga mugavalt, seetõttu on minu võistlusmasinat Aventador SV-ga raske võrrelda. Peab mainima, et Läti teede jaoks see auto mõeldud ei ole – see oleks pigem piinamine kui sõidu nautimine. Peab sõitma Eestisse, kus on kaasaegne võistlusrada,” avaldab Harald Schlegelmilch õiged kohad Aventador SV potentsiaali täielikuks nautimiseks.

Juba Lamborghini Aventadori baasmudel on eriti eksklusiivne masin, aga koos LP-750 SuperVeloce modifikatsioonidega ületas Itaalia sportautode tehas ennast. „2015. aasta Aventador SuperVeloce versiooni panime oma kogu südame ja hinge. See on kõige enam spordile orienteeritud, kiireim ja emotsionaalseim Lamborghini kehastus,” räägib ettevõtte president Stephan Windelmann.

Raevunud härja, nagu Lamborghinit veel kutsutakse, juhatus kinnitab oma sõnu tegudega – eriline modifikatsioon kaotas 50 kg oma kaalust ja omandas lisaks 50 hj.  Selleks et saavutada väiksem kaal, eemaldati Aventador SuperVeloce’ilt helikindlus ja navigatsioonisüsteem. 6,5 L V12 mootor võimsusega 750 hj võimaldab 100 km/h-ni kiirendada silmapilkselt – 2,8 sekundiga.

Seitsmekäigulise poolautomaatse käigukastiga nelikveoga autol on kolm sõidurežiimi: Strada – sõitmiseks rahulikus liikluses, Sport – veidi kiiremaks sõiduks ja Crosa, mis on mõeldud kasutamiseks kinnistel radadel ja mis lülitab välja kõik rõõmu rikkuvad abisüsteemid ning laseb Aventador SV dünaamikat nautida täiel rinnal.

Skandaalne, nüüdseks juba endine saate Top Gear juht Jeremy Clarkson ütles Aventadori kohta:  „See on ebainimlik auto. Te ei juhi seda. Te võitlete sellega. See on peenem kui vanema aastakäigu mudelid, kaldub vähem teid tapma. Kuid hetkel kui gaasipedaal vajutatakse põhja, te ei juhi seda enam, te üritate kinni hoida.“

Professionaalsete juhtide käes on auto tõestanud oma suutlikkust – 20 km pikkusel Nordschleife rajal, kus autotehased võistlevad parimate ringiaegade nimel, sai Lamborghini Aventador SuperVeloce 3. koha seeriamasinate keskel, jäädes vaid kahe sekundiga maha Porsche 918 Spyderist. 

Lamborghini mudelit Aventador LP-750 SuperVeloce on toodetud vaid 600 masinat, mis on kõik juba broneeritud.

Auto hind ilma käibemaksuta on 500 000 USA dollarit (452,000 EUR).

Itaallaste retroautod viib koju Kurbads

26. juunil toodi Itaaliast Läti pealinna retro-TSD ralli Amber Trophy raames 18 retroautot.  Riia oli valitud klassikaliste autode sõidu sihtpunktiks.

Päeval rõõmustasid elegantsed ja ajaloolisesse aurasse mattunud masinad linna elanikke ja külalisi Raekoja platsil, kust need viidi edasi transpordiettevõtte Kurbads logistikakeskusesse, et need laaditaks seal autoveokitele ja viidaks turvaliselt koju tagasi.

Amber Trophy eesmärgist räägib retroralli organisaator Paolo Nicolussi: „Itaalia oli Euroopa Liidu Nõukogus eesistujamaa enne Lätit. Arvasime, et on hea mõte tugevdada riikidevahelist suhet ja sõprust retroralliga“.

„Ettevõtte Kurbads valisime sellepärast, et sellel on hea maine ja ka kvaliteedi ja hinna suhe on tasemel. Teame, et me ei pea autode pärast muretsema,” põhjendab Läti transpordiettevõtte usaldamist Paolo Nicolussi.

Retroautode transportimiseks Itaaliasse kasutatakse kolme ettevõtte autoveokit. Enam kui 2200 km pikkusel teekonnal, mis kulges mööda nn Merevaiguteed oli retroralli saatjaks ettevõtte treiler, et vajaduse korral saaks autot operatiivselt transportida koos ülejäänud kolonniga.  

„Kogu tee olin vaimustuses muinasjutulisest maastikust, kuid kõige rohkem lummas mind Riia oma ilusa arhitektuuri ja toredate inimestega,“ väljendab oma rõõmu Gabrielle, regulaarne TSD rallidel osaleja ja Ferrari F355 GTS omanik. „Uurides Kurbadsi territooriumi, näen, et kolme päeva pärast saan auto tagasi ideaalses seisundis.“

Juhid ja kaassõitjad sõidavad tagasi lennukiga.

Amber Trophy’st.

Muistsete masinate sõit Amber Trophy on sümboolne teekond mööda nn Merevaigu kiirteed, mis lookles Itaalia linnast Veneetsiast läbi Austria, Tšehhi, Poola ja Balti riikide. Üks retroralli eesmärkidest on avaldada austust Lätile kui Euroopa Liidu Nõukogu eesistujamaale. 

Projekti toetab Itaalia Radio Vicenza, aga aukülalisteks on Euroopa Liidu Nõukogu eesistujamaa Läti sekretariaat, Läti saatkond Itaalias ja Läti Antiikautode klubi.