Как Ford Mustang стал настоящим маслкаром

Семилитровый двигатель в небольшом кабриолете сделал и без того успешный продукт Ford еще более желанным.

Бегло взглянув на фото, непосвященный человек узнает первый, или «оригинальный», Ford Mustang, каким он отображен на плакатах, в кинофильмах и на сувенирных чашках. В действительности мы имеем дело с первым серьезным «фейслифтом», или модернизацией, в истории легендарного маслкара Ford. При сравнении автомобилей Mustang 1965 и 1967 годов выпуска прежде всего бросаются в глаза разные противотуманные фары, которые стали обязательным атрибутом версии GT. Однако даже проницательный наблюдатель может упустить из виду тот факт, что модель 1967 года крупнее предыдущей, и не только из соображений комфорта. Именно этот Ford Mustang стал первым автомобилем, в который удалось установить так называемый двигатель Big Block V8 с непревзойденным по сей день объемом – 7 литров. Двигатели большого литража, конечно, встречались и в более поздних моделях Mustang, но в 1967 году это был гигантский скачок в сравнении с моторами Small Block объемом 4,7 литра, представленными в первом поколении. Таким образом, можно сказать, что лишь в 1967 году Ford Mustang действительно стал настоящим маслкаром.

По следам двигателя

Самым большим стандартным двигателем Mustang был 6,4-литровый, или 390-кубовый, V8 мощностью 320 лошадиных сил, но топовый агрегат легко узнать по надписи Cobra на корпусе воздушного фильтра. Семилитровый двигатель, несомненно, нашел свое место в моторных отсеках шедевров Кэрролла Шелби – как уличных, так и гоночных автомобилей, в том числе легендарного Ford GT40, занявшего три первых места в гонке «24 часа Ле-Мана» 1966 года. Рабочий объем двигателя был выбран неслучайно. 7 литров, или 427 кубических дюймов, – максимально разрешенный объем в техническом регламенте нескольких автогонок, включая Nascar. Поскольку эпический агрегат был зарезервирован для моделей Ford Mustang Shelby GT500, капоты которых украшали различные отверстия для дополнительной вентиляции моторного отсека, есть основания полагать, что со своим нынешним двигателем красавец-кабриолет «встретился» позже. Комбинирование и замена агрегатов не редкость среди энтузиастов Mustang, о чем свидетельствует трогательная попытка вернуть чугунному блоку V8 его первоначальный синий цвет. Еще один нюанс: почти все Shelby GT500 в том году были выпущены с кузовом фастбэк. В реестре моделей Ford Mustang указано, что в 1967 году выпущен только один кабриолет GT500, и вряд ли это именно он. Буква S в VIN-номере ясно указывает на то, что исходная версия кабриолета имела двигатель объемом 6,4 литра.

Четыре скорости и никаких «автоматов»

Заглянув внутрь кабриолета, мы видим первый в истории Mustang руль с амортизирующим, или «безопасным», центром. Трехточечные ремни безопасности стали обязательными только в 1968 году, до этого они были доступны в качестве опции. Наряду с фейслифтом в кабине Mustang появилась отделка панели из шлифованного алюминия, показанная здесь, а также приборная панель с тахометром и дополнительными датчиками, ранее входившими в так называемый «ралли-пакет». Здесь представлен относительно редкий вариант интерьера De Luxe со светлой кожаной отделкой, которая идеально сочетается с почти белой виниловой крышей и восхитительным темно-зеленым оттенком кузова Dark Moss. Несмотря на большой объем двигателя и тягу американцев к автоматике, водителю этого кабриолета предстоит управлять двигателем мощностью более 300 лошадиных сил с помощью классических трех педалей и четырехступенчатой ​​механической коробки передач. Если такое количество передач кажется довольно скромным для данной задачи, следует знать, что стандартная трансмиссия Mustang в то время вообще имела всего три скорости. Mustang GTA, или GT/A, где буква А обозначала автоматическую, а точнее – автоматизированную трансмиссию Select Shift Cruise-o-Matic, в этом поколении выпускался всего один год – в 1967 году, но автоматики для семилитровых двигателей не было вовсе.

Год Буллита

Интересно, что крестному отцу Ford Mustang Ли Якокке поначалу не понравилась модернизированная модель, хотя он сам курировал ее дизайн от боковых дефлекторов до четырехугольных зеркал (у оригинального Mustang Mk I они были круглыми). Более широкая и глубокая решетка радиатора сделала автомобиль визуально мощнее, а более широкая колея улучшила устойчивость и управляемость. Новые, изогнутые задние фонари придали спортивному автомобилю еще более роскошный вид. Автомобиль был доступен в 28 различных цветах, стандартная цена кабриолета составляла 2898 долларов, и, несмотря на внешнюю и внутреннюю конкуренцию со стороны Chevrolet Camaro, Mercury Cougar, Pontiac Firebird и Plymouth Barracuda, три завода Ford в том году выпустили 472 121 Mustang, из них 44 808 – кабриолеты. Уже через год исчезнут пусть совершенно нефункциональные, но элегантные решетки на дверях по бокам Mustang, а минимальные декоративные изменения, как обычно, будут вноситься в бестселлер Ford ежегодно. В том же году это «промежуточное поколение» Mustang переживет триумф на экранах кинотеатров, где Фрэнк Буллит в исполнении Стива МакКуина будет гоняться за плохими парнями по улицам Сан-Франциско на мшисто-зеленом Ford Mustang GT Fastback. Вплоть до конца 1960-х годов Mustang рос в размерах и мощности – появились также легендарные модификации Mach 1 и Boss 302, а в 1970 году пришло время четвертой и последней итерации Ford Mustang первого поколения.

 

Ferrari Tour Latvia 2023

В прошлом месяце в среде автолюбителей не остался незамеченным впервые организованный в нашей стране Ferrari Tour Latvia 2023 – выездной тур членов клуба эксклюзивных автомобилей Ferrari. Цель тура – популяризация возможностей местного туризма на международном уровне, а также предоставление жителям разных городов Латвии возможности увидеть автомобили легендарной марки и узнать о них больше.

Автомобильная транспортно-логистическая компания Kurbads также получила эксклюзивную возможность стать частью этого особенного мероприятия, выступив спонсором тура и обеспечив транспортировку 12 роскошных автомобилей Ferrari из Люксембурга в Италию, из Италии в Латвию и обратно.

Представитель Kurbads Томс Хартманис отмечает, что перевозка таких элитных автомобилей – очень ответственная работа и выполнять ее нужно с особой осторожностью: «Всем известно, что автомобили марки Ferrari – это эксклюзивные авто. Перевозка такого важного груза, как 12 автомобилей этой марки, требовала внимания к каждой детали, чтобы он без проблем дошел до места назначения. Я рад, что команда Kurbads и на сей раз сработала отлично – участники Ferrari Tour Latvia успешно встретили свои транспортные средства в Латвии и вовремя получили их дома».

Ferrari Tour Latvia 2023 стартовал в Риге, и его участники на своих мощных автомобилях преодолели в общей сложности 1000 километров, чтобы ощутить и ознакомиться с чудесной латвийской природой, – останавливались в самых красивых городах Латвии: Сигулде, Цесисе, Резекне, Бауске, Лиепае, Кулдиге, Вентспилсе и Юрмале, а завершили путешествие в Риге. В каждом из перечисленных городов местные жители имели возможность сфотографироваться со всемирно известными автомобилями Ferrari, а также узнать историю этой марки и приятно провести время в кругу автолюбителей.

Тур Ferrari по Латвии был организован Scuderia Ferrari Club Riga в сотрудничестве с Scuderia Ferrari Club Luxembourg. Мы тоже можем гордиться тем, что стали одними из участников этого элитарного мероприятия.

В жаркой и дружеской атмосфере состоялся 16-й ежегодный лодочный сплав Kurbads

Отдавая должное лучшим традициям Kurbads, в этом году уже в 16-й раз мы организовали лодочный сплав и спортивные игры. Мероприятие проводится ежегодно, чтобы работники компании восполнили запасы энергии, напитавшись целительной силой матери-природы. В результате совпадения ряда обстоятельств мы уже второй год подряд преодолеваем бурные течения и пологие излучины приграничной реки Педедзе. После активной деятельности, укрепляющей мышцы спины, вечер первого и утро следующего дня мы спокойно провели в небольшом зеленом оазисе под Литене, принадлежащем заботливым хозяевам Laivot.lv.

Несмотря на то, что вначале прогноз погоды не вполне благоприятствовал лодочному сплаву – ожидался дождь, это не помешало смелым рыцарям и дамам (работникам) Kurbads массово записываться для участия в мероприятии. На этот раз на лодочном сплаве и в спортивных играх встретились коллективы предприятий Kurbads, Kurbads Detailing, Kurbads Kravas Serviss, HS Kurbads и поместья Ланте с семьями.

Увлекательные выходные начались со встречи на базе Kurbads в ранний утренний час, чтобы затем на автобусе всем вместе поехать на исходную точку маршрута – окруженный дубами берег реки Педедзе. Изначально мы запланировали пройти реку Вайдава, расположенную неподалеку на Видземской возвышенности, но с учетом уровня воды пришлось выбрать проверенные ценности и сплавляться по уже знакомым стремнинам реки Педедзе.

Во главе ценностей нашей компании – не только брать, но и давать. Черпая силы у матери-природы, ей нужно что-то дать взамен. Поэтому, объединив достаточно хорошие навыки гребли с уважительным отношением к окружающей среде, мы очистили водоем от попадавшегося по пути мусора. Выполнять эту «обязанность» перед природой оказалось увлекательным и непростым делом – так совпало, что среди прочего в реке мы нашли и изношенные автомобильные шины. Казалось, что кто-то направил наш маршрут дня именно для выполнения этой обязанности.

Чтобы немного отдохнуть и размяться после увлекательной «операции по очистке реки», а также вкусно подкрепиться, мы пришвартовали свои плавательные средства возле планируемого места ночлега – лодочной базы Laivot.lv.

Все, кто участвовал в лодочном сплаве в предыдущие годы, знают нашу традицию варить на костре в чугунном котелке суп, который, благодаря чудесным умениям заботливых хозяек, получается вкуснее, чем где-либо еще. В этом году заботливые участницы нашего коллектива подали на стол результаты труда множества усердных рабочих рук – сытный фасолевый суп и вегетарианский суп из овощей и грибов, которые помогли участникам сплава восстановить свои силы. Важно отметить, что большинство ингредиентов для супа имеют местное происхождение – выросли на обрабатываемой с любовью латвийской земле. Их предоставили хозяева поместья Ланте – спасибо им!

Вечерняя программа нас удивила – наши замечательные коллеги Анита и Денийс постарались сделать так, чтобы этот лодочный сплав и его завершение оставили после себя яркие воспоминания:

шесть команд, шесть дисциплин спортивных игр: викторина «Как много ты знаешь о Kurbads», исполнение акробатических трюков, преодоление экстремальной водной горки, мини-гольф с препятствиями под руководством профессионала Тома Хартманиса (Toms Hartmanis), гонки на SUP-досках, а также стрельба из лука под присмотром эксперта Андиса Пиканса (Andis Pikāns). Каждый, кто в детстве посещал спортивные игры вместе с родителями, согласится, что такой отдых оставляет одни из самых счастливых воспоминаний детства. И ничто так не радует родителей, как детский смех. Поэтому в этом году разнообразные возможности развлечений получили не только взрослые – самые маленькие участники сплава радовались без конца, прыгая на надувном аттракционе, рисуя, играя в бадминтон и множество других игр.

Не знаем, не в Литене ли черпал вдохновение Имантс Зиедонис (Imants Ziedonis), когда сочинял свои «Разноцветные сказки», но мы совершенно случайно разделились на Белую, Синюю, Зеленую, Оранжевую, Красную и Желтую команды. Самой быстрой и эрудированной в этом году оказалась Белая команда силачей, очень близкой к ней, заняв второе место, стала Желтая, в свою очередь, почетное третье место заняла Синяя команда.

Перед отходом ко сну с музыкальным концертом, который в течение вечера почти превратился в шаманский ритуал, выступили у костра Элизабете и Наурис. Под мерный аккомпанемент дождевых капель у костра звучал великолепный дуэт струн акустической гитары и барабанов, создавая волшебную и немного таинственную атмосферу, чтобы коллеги, вместе исполняя самые популярные латышские песни, сплотились не только физически, но и душевно.

Голоса коллег и совместное пение, а также ритмичное покачивание под музыку еще раз показали нам, что дух сплоченности – ключ к нашему успеху. Может быть, это был один из воспетых в сказаниях сверхъестественных способов исцеления, ниспосланных нам в благодарность матерью-природой? Возможно. Но совершенно определенно – мы не смогли бы этого сделать без симфонии душевного тепла коллег, трогательных звуков музыки и отблесков горящего костра на наших лицах. Такой чудесный коктейль ощущений позволил нам отойти ко сну наполненными счастьем.

Снова взошло солнце, и мы встали с первыми яркими солнечными лучами. Как обычно, вместе вкусно позавтракали, а непосредственно перед продолжением сплава хорошо размялись, чтобы разбудить свое тело и дух, под руководством преподавателя йоги Иевы. Хенрийс удивил участников решением, спонтанно принятым предыдущим вечером возле костра, что все должны выучить «Танец блинов». Кто знает – может быть, когда-то появится и коллектив народного танца Kurbads?

Еще пара часов по реке Педедзе, и шестнадцатый лодочный сплав Kurbads завершился. Мы хотели бы выразить большую благодарность хозяйке хутора Aizupieši Анне за естественную красоту и ухоженность места лагеря, а также за сердечный прием и участие. Laivot.lv – одно из лучших мест для лагеря из всех, которые мы видели за шестнадцать лет.

Мы снова убедились, что можем гордиться не только успехами в своей сфере деятельности, но и замечательными сотрудниками, которые не только на постоянной основе работают лучше предлагаемых нами транспортных средств, но и невероятно успешно сотрудничают в развлекательных мероприятиях.

Спасибо всем за прекрасно проведенное время и до встречи в следующем году – в семнадцатом лодочном сплаве Kurbads! Пусть солнце греет, а ветер сплоченности надувает паруса Вашей жизни!

KURBADS УЧАСТВУЕТ В TALLINN TRUCK SHOW 2023

Грузовые автомобили обычно ассоциируются с промышленной и коммерческой деятельностью, однако они бывают впечатляющими внешне и с технической точки зрения. В мероприятии Tallinn Truck Show 2023, на котором собрались профессионалы, энтузиасты грузового автотранспорта и любители аэрографии, принимали участие тяжелые грузовые автомобили со всей Европы.
Среди экспонатов был и новейший автовоз Kurbads – «Александр Лайме», названный в честь легендарного латышского первооткрывателя, исследователя и искателя приключений. В поисках золота и бриллиантов Лайме первым в мире добрался до водопада Анхель в Канайме (Венесуэла). Впервые он прибыл в Венесуэлу в 1942 году и остался там жить. Среди местных индейцев ходили легенды о невероятном богатстве Лайме, его называли «король бриллиантов»…
«Я фанат тяжелых автомобилей с детства! Безусловно, шоу не оставило меня равнодушным. В этом году мне выпала возможность приехать сюда на нашем новом автовозе «Александр Лайме» и заглянуть за кулисы культуры тяжелых автомобилей!» – отметил водитель Kurbads Яков Каушкальс.
Все автовозы Kurbads, кабины которых украшают значимые герои, борцы, легенды и вдохновляющие личности, являются самой большой гордостью предприятия – и в будни, когда везут автомобили клиентов по всему миру, и на особых мероприятиях, где мы делимся интересными историями и объединяемся в искусстве. В этом году мы получили награду – признание Best of Tallinn Truck Show 2023 и благодарны за участие и положительные эмоции! Подготовка к шоу – ответственный процесс, за что мы хотим поблагодарить нашего художника Альфредса Паулаускса. Спасибо всем, кто проявлял интерес, подходил поговорить и приобретал майки с героями Kurbads. Мы это очень ценим! Ваш интерес – источник вдохновения для следующих творческих идей. Желаем успехов!

JIMMIE ANGEL HISTORICAL PROJECT ШЛЕТ ПИСЬМО ИЗ АМЕРИКИ!

Представители Jimmie Angel Historical Project прислали нам письмо из Америки: «Уважаемый Альфред! Мы получили фотографии с изображением Александра Лайме, водопада Анхель и самолета Джимми Энджела на боку грузового автомобиля Kurbads. Это прекрасное посвящение всем, но в особенности Лайме – важной фигуре в истории изучения региона Анхель-Фолс. Хорошо, что, увидев изображение, о нем смогут узнать много людей. С уважением, Карен Энджел».
Александр Лайме прославился как первый известный человек, добравшийся до самого высокого в мире водопада Анхель-Фолс. В 1949 году он был проводником экспедиции Рут Робертсон, организованной с целью измерить высоту водопада для подтверждения, что тот является высочайшим в мире. В 1955 году Лайме впервые поднялся в горы Канаймы и обнаружил самолет Джимми Энджела El Río Caroní, потерпевший крушение в 1937 году.
9 октября 1937 года Джимми вернулся на водопад Анхель, намереваясь успешно приземлиться на вершине. На борту находились его вторая жена Мария, Густаво Хени и Мигель Дельгадо, садовник Хени. Джимми попытался приземлиться, но, несмотря на успешную посадку, его самолет нырнул носом вниз и в конце концов врезался в мягкую почву. Колеса увязли в грязи, что не позволило снова подняться.
Самолет Джимми Энджела также изображен на автовозе «Александр Лайме», потому что оба героя, их рассказы и история тесно связаны.
Автор дизайна Альфредс Паулаускс рассказывает: «Об Александре Лайме – латыше, который пятьдесят лет прожил в джунглях Венесуэлы рядом с самым высоким водопадом в мире, – я впервые узнал, посмотрев вышедший в 1990 году фильм Ансиса Эпнерса «Я – латыш». Для меня, тогдашнего юнца, который еще даже в Польше не бывал, история Лайме стала большим импульсом к последующим туристическим авантюрам. Лайме первым отыскал дорогу к водопаду Анхель, идя пешком, и дал имя реке, из которой тот вытекает, – Рио Гауя. Безусловно, история Александра Лайме неразрывно связана с историей водопада Анхель.
Но есть еще один важный человек, тесно связанный с этим местом, – летчик Джимми Энджел, чье имя носит водопад. Джимми Энджел был первым человеком с Запада, который заметил водопад, пролетая над ним на самолете. Он потерпел аварию, пытаясь посадить самолет на горной вершине водопада, и прославился историей своего спасения, когда одиннадцать дней искал спуск с вертикальной горы. В свою очередь, Лайме первым через 18 лет после этого события поднялся на вершину горы водопада и нашел останки самолета Джимми. Кажется, в реальной жизни они не встречались, но Лайме, несомненно, знал о приключениях Джимми, которые вдохновили его на новые открытия.
Итак, мы подошли к композиции моего рисунка: Александр Лайме в центре, на фоне – водопад Анхель, а над ним – самолет Джимми Энджела. Может показаться, что я немного напутал с хронологией, ведь, когда Лайме прибыл в Венесуэлу, самолет Джимми уже давно ржавел на вершине горы, мечтая о Национальном музее Каракаса. Но мне хотелось придать картине позитива, поэтому я предпочел изобразить момент, когда Джимми еще планирует над водопадом на своем самолете.
Две выдающиеся личности, две интереснейшие судьбы переплелись с жемчужиной природы – самым высоким в мире водопадом Анхель».
В 1970 году Военно-воздушные силы Венесуэлы вывезли самолет Джимми Энджела El Rio Caroni с Ауян-Тепуи по частям и заново собрали его в Музее Военно-воздушных сил Венесуэлы. Маракай, Венесуэла.

“Crazy horse” возродился в новом облике и вернулся в автопарк под 115-м порядковым номером

Crazy Horse вернулся! Возродился в новом облике и вернулся в автопарк под 115-м порядковым номером. «Бешеный Конь» доверен водителю Валдису Репшсу. Валдис управлял 71-м автовозом, кабину которого тоже украшал портрет Бешеного Коня, впервые появившийся в 2012 году. Связь водителя со своим транспортным средством очень важна, и Валдису удалось найти общий язык со знаменитым индейским воином. «Валдис в компании Kurbads – это заряд энергии. Он всегда открыт для новых приключений и вызовов. Его бесстрашное стремление к цели стало причиной того, почему новый автовоз, особенно украшенный изображением индейского вождя Crazy Horse, мы доверили именно ему!» – прокомментировал руководитель по логистике Томс Хартманис.

Предыдущий автовоз был оснащен прицепом типа Variotrans, а новый Mercedes-Benz Actros оснащен прицепом типа Intago, который позволяет грузить более широкие и тяжелые автомобили. Мы предпочитаем комплектовать новые автовозы дополнительными защитными «оградами», чтобы обеспечить водителям безопасные условия погрузки. Благодаря превосходной эргономике и множеству включенных в стандартное оснащение практичных функций и технологий, а также ориентированному на водителя дизайну высокая кабина Actros создана для комфорта водителей.

Индейский воин Бешеный Конь, или Crazy Horse, был одним из самых примечательных борцов за независимость коренного населения Америки. Бешеный Конь прославился самоотверженной борьбой с белыми колонистами и стремлением отстоять территории, традиционно населяемые его племенем лакота.
В 1874 году Бешеный Конь узнал, что генерал армии США Кастер ввел войска в святые для индейцев Черные Холмы (Black Hills) и нашел в ручье золото. Кастер проигнорировал договор Ларами, которым предусматривалось, что эти земли принадлежат индейцам лакота. Правительство приказало индейцам оставаться в резервации сиу, но Бешеный Конь не подчинился приказу и начал готовиться к битве. Великолепные навыки ведения боя и смелый выбор стратегии обеспечили ему победу с войском в составе всего 1200 индейцев. После этой битвы Бешеный Конь объединился с искусным воином Сидящим Быком у Литтл-Бигхорн и наголову разбил Седьмую кавалерию генерала Кастера. Это была одна из последних крупных побед индейцев, поскольку белые люди начали использовать все более беспощадные способы завладеть индейской землей.
«Позднее современники рассказывали, что Бешеный Конь был добродушным, застенчивым и скромным мужчиной, который много времени проводил в одиночестве. Этот воин был щедр с беднотой, стариками и детьми».

«Я не могу долго почивать на лаврах и внимательно слежу за мировыми тенденциями и технологиями графического оформления автомобилей, поэтому предлагаю своим партнерам все более сложные решения. К тому же компания Kurbads растет и развивается, и мы вместе понемногу формируем представление о том, как должны выглядеть новые автовозы. Я искренне благодарен компании за доверие и возможность реализовать свои идеи и способности. В результате, на мой взгляд, по графическому оформлению автовозов мы можем конкурировать с лучшими мировыми образцами и Kurbads может с гордо поднятой головой выступать на международных автошоу. Два последних автовоза – «Александр Лайме» и Crazy Horse – отличаются тем, что поверхность кузова уже полностью покрыта графическим рисунком, а в изображениях героев все смелее используется желтый – второй корпоративный цвет. Желтый – противоположность синему, поэтому использование этого цвета делает графику более живой и выразительной. Иными словами, мы боремся с латышской стеснительностью и становимся все смелее!» – отметил Альфредс Паулаускс.

«С овеянным легендами и сказаниями вождем племени оглала мы познакомились семь лет назад по книге Джона Нейхарта «Говорит Черный Олень» и с тех про стали неразлучными друзьями. Как бы хотелось послушать под луной у костра истории о приключениях Бешеного Коня – вот это был бы вечер!»

ПРЕДСТАВЛЯЕМ: FORD EXPLORER – НОВАЯ ЭРА ВНЕДОРОЖНИКОВ ДЛЯ ЕВРОПЫ

Компания Ford намеревается открыть новую эру выпуском долгожданного внедорожника Ford Explorer, созданного специально для европейского рынка. Внедорожник готов к приключениям благодаря новому, уникальному дизайну, новому уровню комфорта и передовым технологиям вождения.
Производство этой современной модели автомобиля начнется на обновленном заводе в Кёльне с августа-сентября 2023 года. В Латвии автомобиль можно будет заказывать с ноября 2023 года.

В прямой конкуренции с такими среднеразмерными внедорожниками, как Škoda Enyaq и Jeep Avenger, а также Hyundai Ioniq 5, Ford Explorer обещает изменить ход игры в своем классе.
Так каким же обещает быть Ford Explorer?
Длина Explorer составляет 4,46 м, ширина – 1,87 м, высота – 1,6 м. В его дизайне соблюден идеальный баланс между элегантностью и функциональностью. Мощность Ford Explorer, оснащенного полным приводом, составляет 340 лошадиных сил. Для тех, кто предпочитает заднеприводную конфигурацию, предлагается также вариант мощностью 286 лошадиных сил, отвечающий различным предпочтениям вождения.
Литий-ионный аккумулятор Ford Explorer обеспечивает отличный пробег на одном заряде летом – до 500 км, в свою очередь, что еще больше впечатляет, зимой запас хода на одном заряде достигает от 350 до 400 км. Кроме того, возможность быстрой зарядки позволяет заряжать аккумулятор с 10 до 85 % всего за 25 минут, сокращая период простоя во время длительных поездок.
Разгоняясь от 0 до 100 км/ч всего за 6 секунд, Ford Explorer дарит захватывающие впечатления от вождения без ущерба для эффективности.
Этот Ford Explorer создан на новой платформе электроавтомобилей, поэтому имеет гораздо более просторное багажное отделение. Объем багажника достигает 470 л, а в отсек между водителем и пассажиром можно поместить даже 15-дюймовый компьютер.
Компания Ford стремится сделать Explorer привлекательным вариантом с планируемой стартовой ценой 45 000 евро, позиционируя его как заманчивый выбор по сравнению с конкурентами.

Как Ford Explorer выглядит на фоне конкурентов?
Jeep Avenger (электромобиль): по цене от 40 000 евро Avenger предлагает запас хода до 400 км и время зарядки до 80 % – 40 минут.
Hyundai Ioniq 5: стоит от 53 000 евро и может похвастать впечатляющим запасом хода до 500 км с зарядкой до 80 % за 40 минут.
Škoda Enyaq IV (электрический): стоит от 50 000 евро и обеспечивает запас хода до 400 км, время зарядки на 80 % – 40 минут.
В заключение отметим, что Ford Explorer является достойным соперником на рынке электрических внедорожников среднего размера, сочетающим в себе конкурентоспособную цену, впечатляющий запас хода, быстрое время зарядки и стильный дизайн, который особенно нравится европейцам. Благодаря стратегическому сотрудничеству с заводами VW и инновационным функциям, Ford Explorer дает возможность по-новому взглянуть на внедорожники и открыть новую эру в автомобильном мире.

Подробнее о новом Ford Explorer читайте на сайте www.ford.lv.
* Фото: www.ford.lv

В атмосфере празднования дня летнего солнцестояния автопарк Kurbads принимает свой 114-й автовоз Mercedes-benz!

Между летним солнцестоянием и выходными на Янов день состоялась встреча коллективов предприятий группы Kurbads, которые пришли вместе с семьями, чтобы сообща отметить один из важнейших латышских праздников – летнее солнцестояние. Ритуалы освящения новых автовозов являются для нас очередным подтверждением важности соблюдения традиций в повседневной жизни, и на этом торжестве мы хотели показать семьям работников, как мы уважаем традиции и интегрируем их в свой повседневный труд. Наряду с привычными ритуалами – завязыванием сыра, поздравлением Янисов, поднятием бутылки на столб под руководством фольклористки Инесе Крумини (Inese Krūmiņa) – в этом году нас порадовала фольклорная группа “Brička”.

Согласовывая мероприятия в честь празднования Янова дня и решение относительно дизайна нашего 114-го автовоза, мы поняли, что хотим объединить оба этих события. Сделать это оказалось непросто, потому что в Европе по-прежнему востребованы новые автовозы, и время ожидания увеличилось. На этом трудности не закончились – логистика, как и водители, сейчас загружены на полную мощность, поэтому выбранный для 114-го автовоза водитель Марис Гайлитис (Māris Gailītis) оказался в Испании и не успевал вернуться на освящение. Благодаря новым технологиям Марис участвовал в важном ритуале посредством видеозвонка. Крестным отцом 114-го автовоза был выбран автор его дизайна – художник Алфредс Паулаускс (Alfreds Paulausks). Отдавшись на волю творческой фантазии, Алфредс изобразил на автовозе еще одну латышскую легенду, чтобы Kurbads мог рассказывать о ней на автострадах Европы.

Кабину 114-го автовоза украшает легендарный латышский путешественник, исследователь и искатель приключений Александр Лайме (Aleksandrs Laime). Неутомимую страсть к приключениям в нем пробудили романы, истории и увлекательные описания путешествий. Лайме объездил всю Европу еще в подростковом возрасте, затем вернулся в Ригу. Несмотря на начало Второй мировой войны, Лайме удалось через Англию и Испанию добраться до Африки и проделать путь до самого Кейптауна. В 1940 году он сошел на берег в Венесуэле возле Каракаса. Там он устроился на работу топографом, и начался самый важный этап его жизни. В период с 1949 по 1955 годы Лайме, как в одиночку, так и в составе различных экспедиций, изучал малоизвестные районы джунглей и гор Венесуэлы.

В поисках золота и бриллиантов Лайме первым в мире, пройдя пешком через джунгли, добрался до водопада Анхель высотой 979 метров. В качестве местного авторитета и лучшего знатока джунглей он в 1949 году стал гидом и переводчиком экспедиции Национального географического общества США и журнала National Geographic. В 1955 году Лайме вместе с проводником-индейцем впервые поднялся на плато Канайма и добрался до потерпевшего крушение самолета «Фламинго» американского летчика Джимми Эйнджела. Примечательно, что Лайме нашел самолет Эйнджела ровно через 18 лет после аварии – в тот же месяц и день. Исследуя плато, он давал неизвестным ранее рекам названия латвийских рек. Например, став первооткрывателем текущей у подножия гор реки, Лайме назвал ее Rio Gauya, т. е. Гауя. В последующие годы Лайме дал и другим рекам в окрестностях Чертовой горы латышские имена – Rio Ogre, Rio Venta и Rio Daugava. Жители Канаймы и по сей день называют его Королем бриллиантов – как в свое время Лайме назвали индейцы.

ЛИЧНОСТИ И СИМВОЛЫ НА ФУТБОЛКАХ KURBADS

Искусство создается не только на фурах дальнобойщиков Kurbads, но и на футболках нашего бренда, и мы очень этим гордимся!

Художник Альфредс Паулаускс (Alfreds Paulausks), который рисовал на фурах дальнобойщиков Kurbads с самого начала существования компании, также трансформировал дизайны персонажей на одежду. Этот вид искусства не только придает фурам и футболкам уникальность, но и отражает ценности, силу и героев компании, с которыми, как мы говорим, сам Kurbads хотел бы посидеть у костра.

Футболки Kurbads можно приобрести в магазине ETSY

Шепнем, что скоро будет дополнение с новыми рубашками…

 

КОМПАНИЯ KURBADS ДОСТАВИЛА НОВЫЕ ŠKODA ENYAQ COUPE IV С ЗАВОДА ДО ARĒNA RĪGA

Участие логистического предприятия Kurbads в подготовке чемпионата мира по хоккею уже стало своеобразной традицией, и в этом году компания снова позаботилась о том, чтобы обеспечить успешное «участие» автомобилей Škoda в чемпионате мира по хоккею IIHF.

Автоконцерн Škoda является официальным спонсором чемпионата с 1993 года – его приобщение к этому престижному мероприятию занимает особое место в сердцах чешских энтузиастов хоккея. Многолетнее спонсирование IIHF WM даже позволило Škoda попасть в Книгу рекордов Гиннесса за «самое длительное сохранение титула главного спонсора чемпионата мира в истории спорта».

В ходе подготовки к чемпионату автоконцерн Škoda предоставил организаторам мероприятия в общей сложности 45 автомобилей. Отражая стремление предприятия предоставлять устойчивые решения мобильности, большинство доставленных автомобилей были либо электрическими, либо гибридными автомобилями plug-in. Это прекрасно сочетается с усиливающейся глобальной тенденцией к сокращению выбросов углекислого газа и переходу на менее вредные для окружающей среды виды транспорта.
Стоит отметить, что нынешний чемпионат имеет особое значение и для самого предприятия Škoda, планирующего представить новую идентичность бренда: чемпионат мира по хоккею 2023 года стал прекрасной платформой для демонстрации обновленной визуальной идентичности Škoda, отражающей видение развития предприятия и обязательство внедрять нововведения в сфере автомобилестроения.

Чтобы обеспечить своевременную и эффективную доставку и передачу автомобилей организаторам чемпионата, компания Kurbads организовала прямую транспортировку 16 транспортных средств Škoda Enyaq Coupe iV с производства Škoda в Чехии в логистический центр Kurbads в Риге и дальше к месту проведения турнира в Ārēna Rīga.
В Kurbads detailinga centrs была проведена PDI, или предпродажная подготовка, 16 автомобилей для обеспечения их безупречной пригодности к использованию. Выполнены регистрация, распаковка автомобилей, снятие пленок, мойка и подготовка автомобилей к оклеиванию, а также зарядка электромобилей и общая подготовка к незамедлительному использованию. Компания Kurbads сыграла главную роль в эффективном управлении данными задачами, обеспечив готовность автомобилей к использованию без каких-либо задержек.

Руководитель Auto 100 Latvijai Марис Янсонс (Māris Jansons) восхитился тем, что так быстро снова появилась возможность принимать хоккейный праздник в Риге, и с гордостью передал организаторам чемпионата мира по хоккею 16 автомобилей Škoda Enyaq Coupe iV, на которых устроители и участники передвигались на протяжении всего мероприятия.
Сотрудничество между Škoda, Kurbads и организаторами чемпионата подтверждает совместное обязательство обеспечивать приятные и незабываемые впечатления от турнира всем участникам.